Kakšno je delo letalskega meteorologa

"Površinska miza" in "zgornja miza" pomagata obveščati o poteh v težkih vremenskih razmerah.

Letalske družbe ne morejo nadzorovati vremena. Naredijo lahko le naslednjo najboljšo stvar, to je čim natančnejše napovedovanje prihajajočih nevarnosti v najkrajšem možnem času in vnaprejšnje načrtovanje motenj na poti. Za to potrebujejo ekipo meteorologov, ki spremlja razmere na nebu in na tleh. Delta Air Lines je dal PopSci vpogled v notranje delovanje njihove vremenske ekipe. Evo, kaj smo izvedeli.

»Vedno je vreme. Vsako poletje smo vedno pripravljeni na nevihte, vedno smo pripravljeni na visoke temperature v jugozahodni puščavi,« pravi Warren Weston, vodilni meteorolog pri Delti. poletje, seveda, prinese svoje edinstven niz izzivov. Zlasti za to poletje Weston pravi, da so opazili dokaj vztrajen visok pritisk, vzpostavljen po jugozahodni puščavi.

»Ko smo videli visoke temperature, smo začeli pripravljati dnevno napoved za Las Vegas, Phoenix in Salt Lake City, ki je bila na voljo ne samo našim odločevalcem tukaj v našem operativnem centru, ampak je bilo vidno tudi vodjem postaj na terenu,« je dodaja. »In vsak dan bi lahko pogledali, kakšna je bila temperatura vsako uro, da bi vedeli, katere ure v dnevu pričakovati največji vpliv, in lahko smo jim dali te podatke z višjo ločljivostjo, da so lahko sprejemali odločitve.« 

[Povezano: Počitniško katastrofo družbe Southwest Airlines lahko pripišete zastareli programski opremi]

Sprememba podnebja je seveda dodajanje še en sklop izzivov za meteorologe. Toda vreme je neverjetno področje, ki temelji na podatkih, in Weston upa, da bodo z učenjem, ki ga zberejo vsako poletje, lahko bolje in pravočasno napovedali nevarne dogodke.

Tukaj je podroben pogled na razčlenitev dela meteorološke ekipe. Delta se hvali, da ima zaposlenih 23 meteorologov, kar je več kot katera koli druga letalska družba.

Ta ekipa vsak dan upravljavcem operacij na letališčih posreduje informacije o vremenu in spremlja tekoče razmere. Veliko javno dostopnih podatkov pridobivajo iz Nacionalne vremenske službe in Nacionalne uprave za oceane in atmosfero. Ekipa za svoje napovedi uporablja tudi interne podatke. Na primer, če letalo leti od točke A do točke B in začne prejemati turbulenco, lahko pilot poroča. To poročilo je vidno znotraj Deltinega operativnega centra in ekipa lahko te informacije uporabi za izboljšanje napovedi turbulence.

Letalski meterologi so edini ponudniki vremena za Delta Air Lines. Toda vsak dan sodelujejo z vladnimi meteorologi in drugimi letalskimi meteorologi poudarjena skrb vzbujajoča področja, na primer če linija neviht potuje čez določeno območje v ZDA. Sodelujejo tudi s komandnim centrom sistema za nadzor zračnega prometa v Washingtonu DC, da bi dobili predstavo o tem, kaj Delta razmišlja o prilagajanju svojih poti na podlagi napovedi.

Meteorologi so razdeljeni v dve skupini: "površinska miza" in "zgornja miza."

Površinski meteorologi pozorno preučujejo Deltina letališča, kot sta Atlanta in New York City, in dajejo podrobne urne napovedi, predvsem za naslednjih 30 ur. »Na teh mizah iščemo stvari, kot so nevihte, ali bodo nizki oblaki povzročali megla ali karkoli, kar bi nam lahko preprečilo vstop na to letališče, ko poskušamo pristati,« pravi Weston.

»Pult v zgornjem zračnem prostoru« opazuje turbulenco na visoki ravni in druge pogoje, kot so vesoljsko vreme, kot so sončni izbruhi, koncentracije ozona in celo vulkanski pepel, ki lahko poškoduje motorji letala.

»Na zgornji strani zraka se večina naših napovedi uresniči precej pred načrtovanim poletom. Če razmišljate o 10-urnem letu iz ZDA v Evropo, potrebujete napoved, ki velja za naslednjih 10 ali 15 ur, ne samo zdaj,« pravi Weston. "Preverjamo turbulenco, nevihte in sodelujemo z našimi načrtovalci letov, da ne le najdemo najučinkovitejšo pot z najmanjšo količino turbulence."

Na primer, če je bila za New York napovedana snežna nevihta, bodo začeli izdajati posodobitve čez nekaj dni preden nevihta doseže druge dele operacije, kot je vodja postaje, ki išče osebje stopnje. Če letala potrebujejo odmrzovanje, bodo morda potrebne dodatne roke. Če ni načrtovano, lahko vse to povzroči zamude.

[Povezano: Kako se kvantni računalnik loti presenetljivo težkega letališkega problema]

Če orkan oz huda nevihta pripravlja, mora meteorološka ekipa izdati posebno napoved, ki kaže, kdaj bodo glavni vplivi. »Večinokrat boste v orkanu dobili dovolj močne vetrove, da bodo čez mejo letala lahko pristali ali vzleteli. Zato je naša naloga, da zožimo ta časovni okvir, da rečemo, da med tem obdobjem in tem obdobjem pogoji ne bodo delovali,« pojasnjuje Weston. "Ko pa se izteče to časovno obdobje, se bodo vetrovi zmanjšali in morali bi postopoma začeti delovati ter obnoviti delovanje v določeni regiji." 

Ekipa spremlja tudi pogoje kakovosti zraka, ne le zato, da bi preverila, ali lahko letala letijo, ampak tudi zato, da bi zagotovila varnost zemeljske posadke. V tem pogledu je dim požara v gozdu postal pomembna stvar, na katero je treba biti pozoren. "Dim je zelo edinstven, ker seveda ne predvidevamo nastanka dima, ker to napoveduje gozdni požar, s čimer se ne ukvarjamo," pravi Weston. »Toda naša skrb glede požara je, da povzroči predvsem težave s kakovostjo zraka. Če kakovost zraka zaradi dima doseže določen prag, potem obstajajo procesi, kot je da imajo [člani zemeljske posadke] maske ali da delajo zunaj le določen čas.«

Najnovejša objava v spletnem dnevniku

Smo korak bližje celično gojenim burgerjem
July 22, 2023

Enocelična suspenzija je lahko manjkajoča sestavina v laboratorijsko pridelani govedini. Pot do mesnih izdelkov brez klanja je bila dolga. Obstaja...

Apple napoveduje zaznavanje prometne nesreče in satelitski SOS
July 22, 2023

Zaznavanje prometne nesreče in način komuniciranja prek satelita v sili sta del najnovejše tehnologije iz Cupertina. Lahko zaslužimo z izdelki, ki...

Kako telefonirati iz katere koli naprave
July 22, 2023

Zvoni, zvoni, zvoni, zvoni, zvoni, zvoni, zvoni, vse je telefon. Lahko zaslužimo z izdelki, ki so na voljo na tej strani, in sodelujemo v pridruže...