Audi je istraživao kako V2X tehnologija može upozoriti i vozače i radnike na sudar.
Više od 1200 radnika na cesti su ubijeni nesrećama u kojima su sudjelovala vozila od 2010. Samo u 2019. Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama kaže da je od 842 smrtnih slučajeva koji su se dogodili u zonama radova, 135 uključivalo radnike na cesti.
Audi pokušava učiniti nešto u vezi s tim problemom. Proizvođač automobila jedan je od mnogih koji rade na ugradnji niza novih povezanih pogodnosti i sigurnosnih značajki u svoje nadolazeće automobile. Učiniti to ispravno znači izvršiti pažljivo testiranje kako biste bili sigurni da tehnologija radi jednako dobro kao što zvuči—što uključuje inicijative poput Audijevog najnovijeg pilot programa koji je ispitivao korištenje nove povezane tehnologije kako bi ljudi bili sigurni unutar i izvana od automobila.
Ključ ovakve inicijative je Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) tehnologija. Ova zračna povezivost osigurava da pravilno opremljena vozila mogu pružiti značajne podatke drugim vozilima i infrastrukturi opremljenoj C-V2X. Ovi podaci mogu uključivati pojedinosti o opasnostima na cesti, brzini vožnje kako bi se izbjeglo crveno svjetlo ili čak obavijestiti automobile o nadolazećem prometnom zastoju. I to bi jednog dana moglo igrati ulogu u smanjenju onih smrtnih slučajeva na radnom području.
[Povezano: Audijeva nova tehnologija može vam pomoći da pobijedite crveno svjetlo]
Povezana vozila u cjelini nisu novost. Audi je opremio svoje automobile mobilnom uslugom od 2010. godine, kada je "revolucionar" jednostavno značio integraciju 3G i Google Earth.
Audijeve modernije implementacije C-V2X uvedene su otkako je proizvođač automobila počeo surađivati s Ministarstvom prometa Virginije 2020. godine. Koristeći kombinaciju 5G mobilnog radija i nedavno prenamijenjenog bežičnog pojasa od 5,9 GHz (koji se koristi za jačanje uvođenja C-V2X), njemački proizvođač automobila odmaknuo se od testiranja u zatvorenom koridoru i premjestio svoj novi sigurnosni pilot na dionicu ceste duž američke ceste 50 u Virginia.
Evo kako tehnologija funkcionira: Zamislite da se vozač u Audijevom razvojnom vozilu, Q8 SUV-u koji podržava C-V2X, kreće prema radnoj zoni tijekom vožnje. 5G mobilni radio vozila prima neizravnu komunikaciju s obližnjeg mobilnog tornja do vozila o izgradnji zona, a upozorenje se prikazuje na instrumentnoj ploči Q8 kako bi se obavijestilo vozača da se vozi prema građevini zona.
Kada se vozač dovoljno približi radnoj zoni, automobil prelazi s razgovora na mobilni toranj i umjesto njega započinje prijenos podataka na kratkovalnom spektru od 5,9 GHz izravno pomoću hardvera instaliranog na radilištu. To omogućuje upozorenje na temelju blizine kako bi se vozaču pružile informacije relevantne za njegovu trenutnu situaciju lokaciju u zoni radova, poput uputa o tome kako slijediti novi obrazac prometa ili prikazivanja smanjene brzine ograničiti.
U međuvremenu, Virginia Tech Transportation Institute, s kojim je Audi surađivao u sklopu testiranja, razvio je prsluk visoke vidljivosti koji radnici mogu nositi s ugrađenom povezanom tehnologijom. Ako se povezano vozilo previše približi radnicima tijekom vožnje kroz radnu zonu, prsluk može upozoriti korisnika na prisutnost automobila zvučnim upozorenjima i svjetlima. Isto tako, lokacija radnika koji nosi prsluk može se poslati automobilu kako bi se prikazala upozorenja i pomoglo u otkrivanju bilo kakvog nadolazećeg sudara između vozača i radnika.
Audi kaže da tehnologija koja se koristi za povezivanje vozila s infrastrukturom brzo raste. Proizvođač automobila vjeruje da će se do 2023. godine više od 5,3 milijuna uređaja—uključujući vozila, bicikle, radne zone, željezničke prijelaze i druge uređaje—moći spojiti na V2X frekvencije. Procjenjuje se da će do 2028. taj broj porasti na čak 61 milijun uređaja. A kako sve više uređaja i vozila usvaja ovu tehnologiju, ona bi se jednog dana mogla pokazati ključnom ne samo za olakšavanje života vozaču za volanom, već i za spašavanje života.
