Rano u utorak, Ministarstvo domovinske sigurnosti potvrdilo je konkretan “sigurnosti poboljšanje”, koji ograničava "velike elektroničke uređaje" u kabinama letova za SAD iz 10 zračnih luka na Bliskom istoku. Strah je da bi se mogli koristiti za krijumčarenje eksplozivnih naprava - ili barem ključnih dijelova improviziranih bombi - u komercijalne zrakoplove. Velika Britanija usvojila je sličnu politiku, a Kanada jest navodno s obzirom na isto. Međutim, veliko je pitanje hoće li premještanje ovih uređaja u prtljažni prostor doista putnike učiniti sigurnijima.
Uređaji na popisu uključuju većinu uređaja koji se smatraju većim od prosječnog pametnog telefona, poput prijenosnih računala, tableta, e-čitača i prijenosnih DVD playera. Također se proširuje na kamere, koje imaju izrazito drugačiji faktor oblika od ostalih ravnih, pravokutnih objekata na popisu.
Laptop bomba nije novi koncept. Tek 2016. napad na somalsku zrakoplovnu tvrtku, uspio je napraviti rupu u trupu komercijalnog zrakoplova. Budući da se eksplozija dogodila na relativno maloj visini, pilot je uspio sletjeti s putnicima koji su još uvijek bili sigurno, unatoč tome što se terorist katapultirao iz zrakoplova. U tom slučaju, dojavljeno je da je laptop bomba dovoljno sofisticiran da prevari rendgenski aparat u sigurnosnoj kontrolnoj točki.
Prema Gregu Feithu, savjetniku za sigurnost zračnog prometa i bivšem višem istražitelju sigurnosti zračnog prometa za Nacionalnu sigurnost u prometu Upravni odbor, jedna od ključnih varijabli u učinkovitosti ove uredbe je sigurnosni postupak predane prtljage u svakoj pojedinoj zračnoj luci. "Odabiru li nasumične vrećice za pregled ili provjeravaju svaku koja ide?" pita evocirajući tragični Pan Am pad leta 103, koji se dogodio nakon eksplozije bombe ugrađene u audio kasetofon i provjerene s prtljaga. "Teško je točno znati zašto je zabrana ovako formulirana, ali to će ljude dovesti u stanje pripravnosti i povećati sigurnost, što samo po sebi može biti faktor odvraćanja."
Nova uredba može se pokazati učinkovitom u rješavanju određene prijetnje, ali također izaziva neke druge brige.
Jedan veliki nedostatak uredbe je mogući osobni sigurnosni rizik koji nastaje kada putnici prisiljeni provjeravati uređaje poput prijenosnih računala i tableta koji često sadrže velike količine osobnih podataka podaci. Zataškani proces sigurnosne provjere može izazvati tjeskobu kada se vrijedne stvari odnesu iza zastora. Kao netko tko redovito putuje s tisućama dolara u profesionalne svrhe oprema za kameru, pomisao da ga moram spremiti u želudac aviona dovoljna je da u potpunosti preispitam svoje planove putovanja. Poslovni putnici suočeni su sa sličnim problemom, moraju preuzeti svoju prtljagu na odredištu, a da ne znaju jesu li njihovi uređaji neovlašteno mijenjani, izgubljeni ili čak ukradeni. The osobni podaci sadržani u tim uređajima često su vrjedniji od samog hardvera.
Mnogi od ovih uređaja na popisu također sadrže baterije koji su izričito FAA zabranjuje u predanoj prtljazi ako ćelije nisu "instalirane" u njihove uređaje. Dakle, ako namjeravate ponijeti dodatnu bateriju prijenosnog računala ili fotoaparata, to će morati ići u ručnu prtljagu dok se stvarni uređaj vozi u prtljažniku. To ostavlja puno prostora za pogreške od strane putnika.
“Zrakoplovna industrija još uvijek pokušava riješiti probleme požari uzrokovani litij-ionskim baterijama”, kaže Feith. „Mnoga teretna skladišta imaju detektore dima ili čak sustave za suzbijanje požara, ali često samo zalijevanje vodom neće uspjeti. Osim toga, nalazi se na nepristupačnom mjestu za posadu da se pokuša boriti protiv vatre.”
Dok je zapaljivi događaj u teretni prostor predstavlja neke jedinstvene rizike, Feith dalje kaže da su šanse za takav događaj iznimno male.
Još jedna točka prijepora koju su neki pokrenuli u vezi s uredbom je da su pametni telefoni još uvijek dopušteni u kabinama, ali čini se da je to jednostavno pitanje količine. Više eksplozivnog materijala može stati u "veliki elektronički uređaj" poput prijenosnog računala nego u pametni telefon. "Naravno, možete spakirati mobitel s dovoljno eksploziva da napravite neku štetu", kaže Feith. “Ali, propisi o tekućinama u avionima stupili su na snagu nakon što je netko unio eksplozivnu tekućinu u avion. Smatrali su da su tri unce dovoljne da naprave nered, ali nisu bile dovoljne da obore avion.” Slična logika vrijedi i ovdje.
Trenutačno nema naznaka o tome kada će se uredba ukinuti ili bi se uopće mogla proširiti, a tu vjerojatno nećemo dobiti puno uvida. "Vjerojatno nikada nećemo saznati što DHS i TSA imaju što se tiče informacija", kaže Feith. U konačnici, ovakav propis može imati sveukupan učinak na sigurnost putnika, posebno u slučaju a specifična i vjerodostojna prijetnja, ali ukupna cijena nadilazi dosadu međunarodnog leta koji se podnosi bez njega iPad.
