רקטת SpaceX בלתי מאוישת מתפוצצת במהלך השיגור

[עדכון 28/6/2015 בשעה 14:13]

במהלך מסיבת עיתונאים, נשיא SpaceX, גווין שוטוול, אמר כי ייתכן שהפיצוץ מקורו אירוע של לחץ יתר בשלב השני של הרקטה, אבל הם עדיין מנסים לאתר את המדויק גורם. קפסולת המטען של דרגון המשיכה להעביר נתונים זמן קצר לאחר הפיצוץ. למרות שבסופו של דבר זה גם עלה בלהבות, החדשות הטובות הן שאם היו אסטרונאוטים כלשהם על הסיפון, הדרקון של מערכת הפלות חירום כנראה שהיה מספיק זמן להיפרד מהרקטה, לפרוס מצנח ולהציף את הצוות למקום מבטחים.

מזון, ניסויים מדעיים, מערכת סינון מים ומתאם עגינה שהיו מסייעים לשותפים מסחריים ובינלאומיים לחנות ב-ISS, כולם אבדו בפיצוץ. למרבה המזל, לאסטרונאוטים של ISS יש מספיק אספקה ​​כדי להחזיק מעמד עד אוקטובר, ולבואינג כבר נבנה מתאם עגינה שני.

ביל גרסטנמאייר של נאס"א אמר כי בואינג ו-SpaceX עדיין בדרך להעביר אסטרונאוטים לתחנת החלל עד 2017. "נלמד מהאירועים האלה", אמר גרסטנמאייר, "ונתחזק מהאירועים האלה".

[עדכון 28/6/2015 בשעה 12:51]

זה יום עצוב לחקר החלל. הפיצוץ של ה-Falcon 9 של SpaceX מסמן את כשל השיגור הראשון של חברת החלל הפרטית, והפסד של מיליוני דולרים במטען. זה גם הכישלון השלישי ברציפות מבחינת ניסיון לשלוח אספקה ​​לתחנת החלל הבינלאומית, לאחר שמשימת Progress 59 של רוסיה לא תפקדה באפריל ורקטה של ​​Orbital Sciences התפוצצה לאחרונה אוֹקְטוֹבֶּר.

אם פספסתם, הנה סרטון של ההמראה והפיצוץ, שמתרחש בסביבות 2:30:

https://www.youtube.com/watch? v=efjf37ZPYz4?feature=youtu.be

לאסטרונאוטים על סיפון ה-ISS אין סכנת רעב. הצהרה מאת מנהל נאס"א, צ'ארלס בולדן, אומרת שיש להם מספיק אספקה ​​כדי להספיק לחודשים, ובכל מקרה יש משימת אספקה ​​נוספת שיוצאת מרוסיה שבוע הבא.

נאס"א לא מוותרת על SpaceX. מתוך הצהרתו של בולדן:

[עדכון 28/6/2015 בשעה 11:14]

האסטרונאוט סקוט קלי צפה בשיגור (וכנראה בפיצוץ) מתחנת החלל הבינלאומית. "החלל קשה", צייץ בטוויטר.

צפו #דְרָקוֹן השקה מ @תחנת החלל למרבה הצער כשל שטח קשה צוותים מעריכים למטה @NASAKennedy#YearInSpacepic.twitter.com/myi3col5Ix

- סקוט קלי (@StationCDRKelly) 28 ביוני 2015

[עדכון 28/6/2015 בשעה 11:00 בבוקר]

הפיצוץ של משימת אספקת המטענים של SpaceX התרחש בדיוק בתקופה שבה השלב הראשון של הרקטה, אשר נושא את המטען עד לגובה של כ-50 מיילים, נפרד מהשלב השני, הנושא את המטען אל כדור הארץ הנמוך מַסלוּל. ההפרדה מתרחשת בזמן שהטיל נוסעת מהר פי 10 ממהירות הקול. עדיין לא ברור מה השתבש ובאיזה שלב במהלך הפרידה, אבל א מסיבת עיתונאים היום אחר הצהריים בתקווה יספק מידע נוסף.

[עדכון 28/6/2015 בשעה 10:28]

שתיים וחצי דקות לאחר ההמראה, הרקטה וקפסולת המטען התפוצצה בשמיים. נאס"א ו-SpaceX בוחנות את זה - נעדכן אותך ככל שנלמד יותר.

רק צפיתי ב @spacex#פקלון9 להתפרק - לא טוב בכלל pic.twitter.com/sabCpRySSh

— chrislintott (@chrislintott) 28 ביוני 2015

[עדכון 28/6/2015 בשעה 10:00 בבוקר]

לאחר ה-Falcon 9 ושיגור המטען שלו מקייפ קנוורל, הנקודה הלבנה הקטנה הזו מראה היכן השלב הראשון של הרקטה ינסה לנחות:

בעוד שלב הרקטות בן 14 הקומות צונח למטה במהירות של מאות מיילים לשעה, SpaceX מקווה לנחיתה רכה על הסיפון ספינת מזל"ט זו, שגודלה 300 רגל על ​​100 רגל בלבד, עם כנפיים שיכולות להאריך את רוחב משטח הנחיתה ל-170 רגל רגליים.

[עדכון 28/6/2015 בשעה 9:42]

נאס"א צייצה את התמונה הזו של המתאם שיאפשר למשימות המאויישות של בואינג ו-SpaceX לחנות בתחנת החלל הבינלאומית:

מתאם עגינה לעתיד @Commercial_Crew craft משיקה היום ב #דְרָקוֹן: http://t.co/Wvobc6IGNW#LaunchAmericapic.twitter.com/bVW0NZmTeL

— נאס"א (@NASA) 28 ביוני 2015

הדבר שוקל מעל 1,000 פאונד, וגובהו כ-42 אינץ' ורוחבו 63 אינץ'. תקן העגינה הבינלאומי, כשמו, יאפשר באופן תיאורטי לכל חללית עדכנית מכל מדינה לעגון בתחנת החלל.

[עדכון, 28/6/2015 בשעה 9:08 בבוקר]

כל המערכות מגיעות עד כה לשיגור של SpaceX שיכול לעשות היסטוריה. רקטת פלקון 9 עומדת מוכנה, וספינת מזל"ט מתנדנדת כמה מאות קילומטרים מחופי פלורידה, מוכנה לתפוס את השלב הראשון של הרקטה כשהיא נופלת. השיגור, המתוכנן להמראה בשעה 10:21 בבוקר EST, יעביר מטען לתחנת החלל הבינלאומית. לאחר ההמראה, אם SpaceX תוכל להדביק את נחיתת הרקטה, זה יסלול את הדרך לרקטות לשימוש חוזר שיכולות להוזיל את הנסיעה בחלל פי 100.

כך פועלות רקטות לשימוש חוזר:

לתרשים הזה מ-SpaceX יש אפילו יותר פרטים:

לעת עתה, כאשר משימות נאס"א משגרות לחלל, השלב הראשון של הרקטה נושא את החללית מהאטמוספירה של כדור הארץ, ואז נופל בדרך כלל לאוקיינוס, ולעולם לא נראה שוב. זה בזבוז. כדי לנסות לשחזר מאיצי רקטות שהוצאו, SpaceX ציידה רקטות Falcon 9 שלה עם כמה מגניבים מאפיינים: דחפי גז קר שמסובבים את הרקטה כשהיא במסלול, כדי לכוון אותה אחורה לכיוון כדור הארץ; סנפירי רשת, שמנווטים את הרקטה אל ספינת מזל"ט באוקיינוס; ורגלי נחיתה שנפרשות כשהטיל מגיע ליעדה.

היעד של היום הוא ספינה בלתי מאוישת בשם, כיאה, "כמובן שאני עדיין אוהב אותך". ספינת המל"טים הראשונה של SpaceX, "Just Read The Instructions", נפגעה במהלך א ניסיון נחיתה באפריל. אני מקווה שהמאמצים של היום יהיו קצת פחות נפיצים.

במהלך ניסיון הנחיתה, קפסולת המטען של הדרקון תהיה בדרכה לתחנת החלל. זו תהיה משימת האספקה ​​הראשונה של התחנה מזה מספר חודשים, לאחר שספינת האספקה ​​מחדש של רוסיה Progress 59 סבלה מתקלה. עם זאת, המצב עדיין לא ממש חמור - האסטרונאוטים ב-ISS מצוידים בציוד מספיק שיספיק עד אוקטובר.

קפסולת הדרקון נושאת 4,300 פאונד של מזון, חלקי חילוף וניסויים מדעיים, כולל זוג אוזניות HoloLens. בעזרת האוזניות, מפעילי הקרקע של נאס"א יוכלו באופן תיאורטי להשתמש בהולוגרמות כדי להסביר לאסטרונאוטים כיצד לתקן דברים בתחנת החלל.

יש לציין כי המשימה נושאת גם חלק שיאפשר למשימות מאוישות של בואינג ו-SpaceX - שותפי הצוות המסחרי של נאס"א - לעגן בתחנה. שתי החברות שואפות להעביר אסטרונאוטים ל-ISS עד 2017, בתקווה שנאס"א לא תצטרך להסתמך רק על שיגורים מחוץ לרוסיה.

[פוסט מקורי, 25 ביוני 2015]

SpaceX תנסה לעשות היסטוריה ביום ראשון. לאחר שיגור אספקה ​​לתחנת החלל הבינלאומית, השלב הראשון של טיל הפאלקון 9 ייפרד מקפסולת המטען ויפול חזרה לכיוון כדור הארץ. עם מזל כלשהו, ​​הוא ייגע ברכות בספינת מזל"ט באוקיינוס, ויפתח עידן חדש של חקר החלל.

עם מימון מנאס"א, החברה פועלת להפוך רקטות לשימוש חוזר. ההיגיון הוא שלא זורקים בואינג 747 אחרי כל טיסה, אז למה לייצר רקטות חד פעמיות? אם החברה תוכל למצוא דרך לעשות שימוש חוזר בטילים, זה יכול להפחית משמעותית את העלות הנדרשת כדי להעביר אנשים ואספקה ​​לחלל. קשה ליישם מחדש רקטה לאחר שהיא נפלה לאוקיינוס ​​האטלנטי המלוח - וזו הסיבה שהחברה עובדת כל כך קשה כדי להנחית את הרקטה ברכות ובעמדה זקופה.

יום ראשון יהיה הניסיון השלישי של SpaceX להנחית את ה-Falcon 9. בניסיון הראשון, בינואר, אומר SpaceX לרקטה נגמר הנוזל ההידראולי שמנווט את הסנפירים שעוזרים לשלוט על ירידת הרקטה. כתוצאה מכך, הרקטה נפלה חזק מדי:

הניסיון השני באפריל ירד לאט יותר, אבל עדיין בסופו של דבר התהפך:

במקרה זה, שסתום השולט על דחף הרקטה הלך ונחלש לקראת סוף הטיסה. "עם המצערת בעצם תקועה על "גבוה" והמנוע דולק זמן רב יותר ממה שהוא היה אמור לעשות", SpaceX מסביר, "הרכב איבד שליטה זמנית ולא הצליח להתאושש בזמן הנחיתה, ולבסוף התהפך על."

אני מקווה שהפעם השלישית היא קסם. החברה אומרת שהם תיקנו את הבעיות וביצעו שינויים כדי להיות מסוגלים לפצות על השסתום הדביק אם זה יקרה שוב.

השיגור מתוכנן להמראה בשעה 10:21 מזרחה ביום ראשון, וניסיון הנחיתה ההיסטורי זמן קצר לאחר מכן. אתה יכול לצפות בזה כאן.