שלוש חברות עובדות על רעיונות למטוסי מנהלים, כמו אייר פורס וואן, שיכולים לטוס מהר יותר ממהירות הקול.
מטוסים צבאיים שיכולים להאיץ דרך מחסום הקול נפוצים יחסית. א F-16 ומטוסי קרב אחרים יכולים לעשות זאת. כך יכול גם סוג של מפציץ אמריקאי, ה-B-1B. אבל המטוסים האלה מיועדים ללחימה ולהפצצות, לא להסעת מנהלים מסביב. והמטוס שנושא את הנשיא, אייר פורס וואן, הוא 747, מטוס איקוני אך תת-קולי בהחלט.
לאחרונה, חיל האוויר עשה צעד קטן לקראת בחינת איך יכול להיראות מטוס על קולי למנהיגי ממשלה. באוגוסט העניק הזרוע הצבאית לשלוש חברות פרטיות חוזים בהיקף של כ-4.8 דולר מיליון - סכום קטן בהתחשב בסכומים מעוררי עיניים הנלווים למטוסים צבאיים (שדרוג רק אחד מפציץ B-52, למשל, יעלה בסביבות 130 מיליון דולר). החוזים מיועדים לחברות לספק מידע לחיל האוויר על מושגי תחבורה מנהלים על-קוליים.
שלוש החברות הן בּוּם, אקסוסוניים, ו הרמיוס, וכולם עובדים על סוגים שונים של מטוסים על-קוליים. בום מדנבר, למשל, רואה בעיני רוחו מטוס נוסעים דמוי קונקורד שנקרא Overture שיכול להגדיל אנשים מטוקיו לסיאטל תוך 4.5 שעות בלבד. שנה שעברה, מדע פופולריהסתכל לעומק
ב-Boom וחברות אחרות שרוצות להחזיר טיסה על-קולית לנוסעים מסחריים או עסקיים - רעיון שמגיע עם אתגרים כלכליים, טכניים וסביבתיים רציניים.החוזים הקטנים יחסית של חיל האוויר אינם מיועדים למשלוח בפועל של מטוס על-קולי מוגמר. במקום זאת, הם מיועדים למושגי תצורה: חברות אלה יספקו מפרט כגון מה הממדים או המשקל של מטוס כזה יהיה, מערך התקשורת שלו, וכיצד תא הנוסעים יהיה ערוך (חיל האוויר אומר שהוא יקבל דגם VR של הפנים מֶרחָב).
באשר למי מטוס היפותטי כמו זה עשוי לשאת, דובר מנהלת הסלעים הנשיאותיים והמנהלים של חיל האוויר מציין בדוא"ל שהמושגים האלה מיועדים "תחבורה מנהלים" ובכך "בפוטנציה למנהיגים הבכירים של האומה שלנו". הדובר גם אומר שהפרויקט הזה לא משפיע על התוכניות שכבר יש לחיל האוויר בשביל ה הדור הבא של Air Force One, שהצבא מתייחס אליו כ-VC-25B, ושוב יהיה א בואינג 747.
בעיה מרכזית אחת בטיסה על-קולית היא הבום הקולי שמטוס יוצר כשהוא טס מעליו, מה שעלול להטריד אנשים למטה. מסיבה זו, מטוס אזרחי לא יכול להישבר מחסום הקול מעל ארה"ב; התעשייה האווירית מעוניינת אפוא ליצור אומנות שיכולה לעבור מהר יותר ממהירות הקול מבלי ליצור הבום הזה. פרויקט בולט מגיע הן מנאס"א והן לוקהיד מרטין, שעובדת על מטוס בשם X-59 QueSST. המטוס הזה - עדיין א עבודה בתהליך בקליפורניה - מיועדת להיות כלי הדגמה שנאס"א תטוס מעל ארה"ב כדי לאמוד משוב ציבורי בתגובה למה שהסוכנות מתייחסת אליו כ"חבטה" של המטוס או בום קולי שקט. מעניין לציין של-X-59 לא תהיה שמשה מסורתית עבור טייס הניסוי בפקדים - הם יסתכלו על צג 4K מולם במקום לראות את הסצנה מול המטוס. אם יצליח, פרויקט X-59 יכול לעזור לסלול את הדרך לטיסה על-קולית שקטה יחסית מעל אדמת ארה"ב.
ואכן, הפיכת נסיעות על-קוליות לפחות רועשות היא המטרה המוצהרת של אחת משלוש החברות שחיל האוויר התקשר להובלת מנהלים - אקסוסוניק מפרסם קונספט של מטוס שיהיה לו בום קולי "מושתק".
מבין שלוש החברות, Boom היא הקרובה ביותר לחשוף כל סוג של חומרה בפומבי. בחודש הבא תחשוף החברה מטוס הדגמה בשם XB-1, מטוס חדש בעל יכולת על-קולית כלומר שליש מהגודל ממה שהם מקווים שיהיה מטוס הנוסעים המסחרי שלהם.
אבל פרויקטים כאלה נמשכים שנים, אז חברי הציבור - ומנהיגי ממשלה - צריכים לצפות לטוס במהירויות מסורתיות תת-קוליות בעתיד הנראה לעין.