ישנן שתי מדינות אמריקה הטסות במזל"ט, אבל הן לא חייבות להיות. בזמן שהקונגרס דן בנוסח המדויק של המעשה הבא המאשר מחדש את ה-FAA, הצעה חדשה מקווה לחצוב כמה חדר בין טיסה של חובבים מזדמנים של מטוסים זעירים ושימוש מקצועי בטיסה בגודל מכסחת דשא מכונות. זהו שינוי צנוע לחקיקה המוצעת, אך עשויה להיות השפעה עצומה על טייסי רחפנים ברחבי אמריקה.
התיקון מגיע מחבר הקונגרס של אילינוי, רודני דייויס, והוא הצעה לתיקון לחוק "החדשנות, הרפורמה והאישור מחדש בתעופה של 2016", שיאשר מחדש את ה-FAA. לפני שנוכל להבין כיצד פועלת הצעת החוק של דייויס, עלינו לבחון כיצד החוק בלעדיו מגדיר מל"טים.
ראשית, המילה "רחפן" לעולם לא מופיעה. במקום זאת, אנו מקבלים את "כלי טיס בלתי מאוישים קטנים" הסטריליים, שבאופן ספציפי יותר הם "כלי טיס בלתי מאוישים במשקל של פחות מ-55 פאונד, כולל כל מה שנמצא על סיפון המטוס". ההבחנה הקטגורית האחרת היא עבור דגמי מטוסים, שחייבים להטיס אך ורק לצורך תחביב או פנאי מטרות. הקטגוריה הזו נהדרת לאנשים שרוצים לטוס רק בשביל הכיף, ותוספת מבורכת לחוק.
אבל חסרה קטגוריה. אם לאנשים יש מזל"ט קטן, אחד ששוקל רק כמה קילוגרמים, ורוצים להשתמש בו לכל דבר מלבד תחביב טיסה, הם צריכים לעבור תהליך פטור נרחב של FAA ולהסכים לרשימה ארוכה של תנאים. זה מעמיס על רוב משתמשי הרחפנים, שירצו לקבל quadcopter קטן ולהוסיף אותו, למשל, עסקי צילום החתונות שלהם, ויכולים למצוא את עצמם בצד הלא נכון של החוק בגלל העשייה כך.
כלל המיקרו רחפנים המוצע נועד להתאים לשימוש זה. חוק המיקרו רחפנים שואל ממדינות כמו קנדה ואוסטרליה, אשר קובעות כללים שונים עבור מל"טים במשקל 4.4 פאונד או פחות (2 קילוגרם). זה גדול מספיק כדי לשאת מצלמה, אבל לא כל כך גדול שהם מהווים יותר סיכון למטוסים מאשר ציפורים כבר עושות. הנה הכללים טייסי Micro Drone היה צריך לעקוב אחר:
- לעוף מתחת לגובה 400 רגל מעל פני הקרקע;
- לטוס לא יותר מהר מ-46 קמ"ש;
- לטוס בטווח הראייה של הטייס;
- לטוס רק במהלך היום; ו
- להישאר לפחות 5 מיילים חוקיים מנמל התעופה, אלא אם הטייס הודיע למפעיל שדה התעופה וקיבל אישור מראש מבקרת התעבורה האווירית
במיוחד נעדרת כל דרישה להסמכת טייס, דרישות שיש בהן היגיון מסוים אנשים המטיסים כלי רכב בלתי מאוישים גדולים יותר, אבל הם מוגזמים עבור אלה שרק מכניסים קוואדקופטר לתוך השמיים. זה הרבה יותר פשוט מזה שנדרשים בדרך כלל פטורים. עורך דין ומשתמש הרחפנים פיטר זאקס, שפעם גרם ל-FAA לזהות את שלו מטוס נייר ממונע כמזל"ט, כותב על הכלל:
אם תיקון ה-Micro Drone יעבור, וישרוד את הצעת החוק ללא פגע, אז לחובבים במוסכים שלהם שחולמים על מטוסי טאקו יהיה הרבה יותר קל להוציא את העסק שלהם לדרך.
