משימה ראשונה עבור תרמילי בית החולים המעופפים של חיל האוויר: משיכת חולי COVID-19 מאפגניסטן

עקוב אחר כל PopSciהכיסוי של COVID-19 כאן.

בשבוע שעבר המריא מטוס C-17 של חיל האוויר מאפגניסטן וטס לגרמניה. על סיפון מטוס המטען הגדול הייתה מערכת ביולוגית סבוכה המאוכלסת על ידי שלושה קבלנים ממשלתיים שהיו גם חולי קורונה.

הטיסה ב-10 באפריל הייתה הפעם הראשונה שהמכשיר התפתח לראשונה במהלך משבר האבולה ב-2014 נחשף לפני חמש שנים, היה בשימוש אמיתי. חיל האוויר קורא לזה מערכת הבידוד התחבורה, או TIS, והוא יכול להעביר אנשים שנדבקו ב- באג מדבק מסוג כלשהו מבלי לתת את ההדבקה לאף אחד אחר במטוס, או לזהם את המטוס עצמו. זה גם תוכנן כך שמטפלים רפואיים יכולים להיכנס ולצאת, ומציע להם מקום להוריד את ציוד המגן האישי המלוכלך שלהם לפני שהם נכנסים שוב לשאר כלי הטיס.

הנה איך עובדי שירותי הבריאות מטפלים בחולים במערכת, וכיצד זה עובד.

אחד TIS למעשה מורכב משלושה מודולים: שני מודולי בידוד, ו-Antechmber. המודולים נמצאים על משטחים, כמו מטען. החדר הקדמי הוא משהו הדומה לחדר הבוץ בבית - המקום המתאים להסיר כל חומר מלוכלך - בעוד מודולי הבידוד שהוא מתחבר אליהם הם המקום שבו מתגוררים המטופלים. בטיסת C-17 מאפגניסטן לגרמניה, ה

חיל האוויר למעשה טס שתי יחידות TIS שלמות, בסך הכל ארבעה מודולי בידוד ושני תאי קדם. בנוסף, חבורה שלמה של צוות הייתה בהישג יד כדי לעזור. החולים נשלחו למרכז הרפואי האזורי לנדשטול לאחר שהטיסה הגיעה לגרמניה.

"זו מערכת של לחץ שלילי", אומר רס"ן. דונה איטון, אחות שעובדת ב-Joint Base Charleston בדרום קרוליינה ומאמנת לאנשים שעובדים על TIS. כך, היא מסבירה, "כל הפתוגנים נשארים במכשיר ואינם בורחים לאוויר". במילים אחרות, הוא מתוכנן כך שהאוויר זורם פנימה, לא החוצה.

כאשר המטפלים צריכים להיכנס למודולים כדי לראות מטופלים, הם יכולים ללבוש אותם ציוד מגן אישי, או PPE, במטוס, מחוץ למערכת TIS. כדי לצאת, לאחר מעבר ממודולי הבידוד חזרה לחדר הקדמי, השלבים מוסדרים. "יש שם טיימרים שאתה צריך להכות", אומר איטון. "יש לנו נהלים מדוקדקים עבור אנשים להוריד את ה-PPE שלהם."

המודולים עצמם, היא אומרת, יכולים לחקות את רמות הטיפול השונות שתמצאו בבית חולים, ממשהו בסיסי - כמו שרואים ברצפה רפואית רגילה בבית חולים - ועד לרמת טיפול נמרץ. מטופלים שהם אמבולטוריים ויכולים ללכת בעצמם יזדקקו באופן טבעי לרמת תשומת לב שונה מזו שנמצאת בטיפול קריטי. אותם מטופלים לטיפול נמרץ, היא אומרת, יופיעו כבר "ארוזים" עם הציוד הרפואי שהם צריכים כבר מחובר אליהם.

ובאופן לא מפתיע, הם מאחסנים ציוד רפואי חירום אחר בתוך ה-TIS, אומר איטון - דברים כמו צינורות חמצן או ערכה פשוטה כמו מדחום. הם יכולים להביא ציוד אחר לפי הצורך גם פנימה, אבל לא ייקחו אותו לאזור המזוהם אלא אם כן הם צריכים. "יש לנו כל מה שזמין במטוס כדי לטפל בכל סוג של חולה ובכל סוג של מצב חירום", היא מציינת.

ה-TIS כולו שואב חשמל מאחת משתי רשתות החשמל של ה-C-17s. כל חמצן שהמטופלים צריכים נובע גם ממערכת ה-O2 של מטוס המטען. המשקל הקדמי לבדו שוקל כ-1,285 פאונד, בעוד מודול בידוד מגיע ל-1,455 פאונד, על פי חיל האוויר גיליון מידע.

בעוד שמערכת הבידוד התחבורה מתוארכת לשנת 2014, חיל האוויר עובד גם על פתרון חדש המכונה "מודול הביולוגי הנייד" הערותמגזין חיל האוויר.

מודולים רפואיים אמריקאים אלה דומים בקונספט לבית חולים מעופף צרפתי נקרא המורפי, אשר שימש גם להובלת חולי קורונה. עם זאת, המערכת הצרפתית הזו שונה במקצת בתכליתה - היא לא מתקן הובלה ביולוגי אלא מתקן טיפול נמרץ פתוח במטוס שיכול לטפל בתריסר חולים או יותר.

בינתיים, בגובה פני הים, הצי האמריקני עשה זאת ספינות בית חולים.