ה-Lambos האהובים עלינו לאורך עשרות השנים, מה- מדע פופולרי ארכיון.
לפני חמישים שנה השבוע, המכונאי ויצרנית הטרקטורים האיטלקית Ferruccio Lamborghini הקים חברת רכב בסנט'אגטה בולונז, איטליה. בעשורים שחלפו מאז, למבורגיני הופיעו לעתים קרובות בדפים של מדע פופולרי- בדקנו את העיצובים החדשניים שלהם, המהירויות המרעישות את העין וחידושי הבטיחות שלהם.
למעלה הוא למבורגיני LP 500, מהגיליון של יוני 1971 של מדע פופולרי. קראנו לאב הטיפוס "אחורה" מכיוון שהמנוע הותקן לפני הסרן האחורי, פונה לאחור: "העיצוב אוכל הרבה מקום, אבל מכניס 53 אחוזים המשקל על הגלגלים האחוריים לאיזון וטיפול יוצאי דופן". דלתות ההטיה היו המגע הסופי למה שהיה, בזמנו, המכונית האולטימטיבית של עתיד.
למבורגיני מיורה, 1971
"אם אתה רוצה מהירות גבוהה, לך לאיטליה," אמר מדע פופולרי עורך הרכב יאן פ. Norbye במאי 1971. למבורגיני מיורה שלמעלה הייתה מהירות מרבית של 180 קמ"ש ואז הייתה מכונית הכביש המהירה ביותר הזמינה בעולם. סוד המהירות שלו? "קשיחות מרבית ומשקל מינימלי בגופים ובמסגרות", כתב נורבי. המנוע, המצמד והציר של המיורה יחדיו שקלו 700 פאונד בלבד.
למבורגיני אספדה, 1968
משנת 1968, ללמבורגיני אספדה בעלת שתי דלתות, 325 כוחות סוס, היה גג כמעט שטוח שהשתלב ב"חלון אחורי אופקי". כך הנהג ממש יכול היה לראות את החלק האחורי של המכונית, למבורגיני הוסיפה פס זכוכית מוגן על ידי גריל בריבוע זָנָב. עם מהירות מרבית של 165 קמ"ש, לרכב ארבעת המושבים הזה היה "הרבה רוכסן", כתבנו בדצמבר 1968.
למבורגיני דיאבלו, 1990
דיאבלו, 200 קמ"ש, 485 כוחות סוס של למבורגיני היה "חיה", כתב מדע פופולרי עורך דן מקוש במאי 1990. למכונית הדו-מושבית הייתה זמן האצה של 0 עד 60 של 4 שניות ומשקלה 3,640 פאונד.
כדי לחגוג את יום השנה הזהב שלה השבוע, למבורגיני היא שולחת מאות מכוניות שלה (כולל הדגם הראשון שלו, 1963 350 GT) בסיור 750 ממילאנו לסנט'אגטה. ספר לנו אם אתה צריך דרייברים!
