פורד מדברת כבר חודשים על התוכנית שלה להביא חמישה כלי רכב מחושמלים לשוק עד 2013. התעלומה האחרונה שנותרה לגבי ההרכב הזה - פלאג-אין היברידית ששמה, צורתה או גודלה לא ידועים מזמן - נפתרה הבוקר, כאשר פורד חשפה את ה-C-MAX Energi שלו, תוסף לחמישה נוסעים שמשלב סוללת ליתיום-יון עם מנוע מחזור אטקינסון לטווח כולל של 500 מיילים.
לאחר סרטון מהיר בו אד בגלי, ג'וניור דיבר על הניסאן ליף וחשף את עצמו כ-Eco-Celebrity הרשמי החדש של פורד, מטר קונפטי של פרפרי נייר קטנים ירד על הקהל בקובו ארנה והמערך החשמלי המלא של פורד התגלגל אל שלב. ביניהם הייתה פוקוס אלקטריק האטרקטיבית, שנחשפה בשבוע שעבר ב-CES ויוצאת למכירה בסוף השנה.
אבל החדשות הגיעו בדמות ה-C-MAX Energi 2013, שיצא לאקרנים בארה"ב ב-2012, יחד עם אחיו הפחות מחושמל, ה-C-MAX ההיברידית. (אגב, פורד אומר שה-C-MAX Hybrid - זה ללא תקע - צריך לנצח את ה-41 קמ"ג המצוינים של פורד פיוז'ן היברידית.) העובדה שהפלאג-אין המסתורין של פורד התברר כ-C-MAX היה קצת טוויסט; הרבה משקיפים בתעשייה ציפו מזמן לגרסה של פלאג-אין באקספלורר. ואחרי שחפרנו בהודעות לעיתונות אנחנו מבינים שעדיין יש הרבה שאנחנו לא יודעים על המכונית הזו. כמה גדולה הסוללה? כמה רחוק הוא יכול לנסוע במצב חשמלי לפני שמנוע הגז נדלק? האם מנוע הגז יפעל כדי לסייע למנוע החשמלי במהלך אותה תקופה ראשונית המופעלת על ידי סוללה, או יעשה זאת הוא מתנהג יותר כמו השברולט, שמנוע הגז שלו לא נדלק עד שהסוללה מתרוקנת ב-65 אחוז? אנו נעשה כמיטב יכולתנו לסחוט כמה תשובות לשאלות אלו ואחרות מהמנהלים של פורד ככל שהתערוכה תימשך.
