הונדה מביאה את יעילות ההייטק לכדור הארץ - ובחזרה לארה"ב.
חטיבת אקורה של הונדה חשפה סוף סוף אחר הצהריים בדטרויט את גרסת הייצור המיוחלת של מכונית העל החדשה שלה NSX. המכונה ההיברידית המהודרת - שתוכננה ותייבנה בארצות הברית - היא בקלות החשיפה המשמעותית ביותר עד כה בתערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקה.
ההמתנה בהחלט נראית משתלמת: המכונית יפהפייה, וברובה נאמנה למורשת ה-NSX שחובבים כמהים לה. (ה-NSX המקורי, הידוע באיזון המנוע האמצעי שלו ובפניות החדות שלו, יצא בשנת 1990 ונמשך עד 2005.) הדגם החדש של הדגם החדש מנוע V6 כפול מגדשי טורבו יפיק מעל 500 כוחות סוס, והוא כולל תיבת הילוכים כפולת מצמדים בת תשעה הילוכים לתגובה מיידית ומשופרת יעילות דלק. לרכב יש גם מערכת היברידית בעלת שלושה מנועים לייצור יציבות, שליטה וחלוקת כוח כלומר זמין כרגע רק בשלישיית מכוניות העל ההיברידיות בעלות של מיליון דולר פלוס של מקלארן, פורשה ו פרארי. (Acura מעריכה שהמכונית תעלה כ-150,000 דולר.)
מישל כריסטנסן של אקורה העניקה למכונית את העיצוב הדרמטי שלה, שהוא עצבני ומורכב אך נעדר פריחה מיותרת. העמדה הנמוכה והרחבה מונעת על ידי ביצועים ויתרון אווירודינמי, עם עיצוב המכוון את זרימת האוויר דרך חזית המכונית כדי לקרר את המנועים החשמליים והבלמים. האוויר יוצא מפתחי האוורור הצדדיים, ואז בחזרה לאחור כדי לקרר את מנוע ה-V6. קשה למתוח קווים ישירים לקודמתה של NSX על ידי התבוננות במכונית, אבל מבחינה פילוסופית הקשר הוא שם, מהתצורה הכללית של מנוע הביניים ועד ל-V6 החכם והיעיל, בתוספת מכוונון עדין של המכונית איזון.
המערכת ההיברידית בעלת שני המנועים יכולה ליצור יציבות, שליטה וחלוקת כוח שזמינה כעת רק במכוניות-על היברידיות בעלות של מיליון דולר פלוס.
אקורה אמרה היום לקהל שמעצבי ומהנדסי ה-NSX שלה היו ממוקדים בריכוז בחוויית הנהג. "הקשר הרגשי עם הנהג הוא אינטנסיבי, מיידי ואישי", אומר מייק אקוויטי, סגן נשיא בכיר באקורה. "כל חלק ברכב מכבד את החלק החכם ביותר של המערכת - הנהג".
קשה לכמת קשר רגשי לרכב, אבל אנחנו יודעים מתי הוא שם (נדווח לאחר שניסע במכונית בהמשך השנה). באשר לכבוד לנהג, Accavitti התכוון לכל דבר, החל מממשקי נהג ארגונומיים ולא פולשניים ועד למאמצים של המעצבים לשפר את התחושה, הנראות והשליטה האינטואיטיבית.
אבל הסיפור הגדול כאן הוא שילוב המנוע ההיברידי. שני מנועים חשמליים מניעים את הגלגלים הקדמיים, בעוד למנוע הבנזין יש מנוע חשמלי משובץ משלו כדי להניע את הגלגלים האחוריים. התוצאה היא מערכת הנעה לכל הגלגלים המאפשרת חלוקת כוח מכוונת מדויקת וכמובן, יעילות דלק משופרת (עם זאת נציין שהונדה טרם חשפה את צריכת הדלק או קיבולת הסוללה מספרים). ה-NSX יגיע גם עם פונקציית בקרת שיגור להאצת "אפס עיכוב" וארבעה מצבי נהיגה: "שקט" (כללי חשמלי), "ספורט", "ספורט+" ו"מסלול".
הונדה צריכה להתחיל לקבל הזמנות בקיץ, ואז להתחיל בייצור בסתיו מפס ייצור היי-טק חדש במריסוויל, אוהיו.
אקורה NSX
מדע פופולרי סוררת את רצפות תערוכת הרכב הבינלאומית של צפון אמריקה לשנת 2015 עבור התקדמות הרכב החדשות והמושכות ביותר הסקסיות והמרגשות ביותר. עקוב אחר הסיקור המלא של תערוכת הרכב שלנו בדטרויט לאורך כל השבוע.
