פולקסווגן: קונספט מגניב והאשמת דיזל חדשה

ראשית החדשות הטובות מ פולקסווגן. החברה הציגה לראשונה את ה-T-Prime Concept GTE, רכב שטח היברידי פלאג-אין, ב-Auto China 2016. החדשות הרעות: ה ניו יורק טיימס מדווח כי מצגת PowerPoint שנוצרה ב-2006 בפולקסווגן פירטה כיצד לרמות במבחני פליטת פליטות בארה"ב עם מנועי הדיזל שלה TDI.

ה-T-Prime Concept GTE, כדי לחזור לצד שטוף השמש של הרחוב, משלבת מנוע חשמלי ומנוע 2 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו בנזין עבור 375 כ"ס משולבים ומומנט של 516 קג"מ. הקונספט יכול לנסוע עד 31 מיילים במצב חשמלי לחלוטין, והוא מקבל 29 MPG ללא כל עזרה מהסוללה. כאשר פועל במצב היברידי משולב לחלוטין, ה-T-Prime יקבל 87 קמ"ג.

את הקונספט פלאג-אין ההיברידית אכן ניתן לחבר כדי להטעין את הסוללה של 14.1 קוט"ש. באמצעות שקע 220 וולט, טעינה מלאה נמשכת 8 שעות. אבל בתחנות טעינה ציבוריות מהירות יותר, ניתן להטעין את הסוללה תוך 2.5 שעות. הוא גם משתמש בבלימה רגנרטיבית לתוספת אנרגיה בדרכים.

העיצוב של קונספט ה-T-Prime פחות עתידני מהעיצוב BUDD-e טנדר חשמלי VW הביא ל-CES. למרות שאין מילה על מתי הרעיון הזה עשוי להפוך למציאות, חלקים מה-T-Prime אמורים להגיע לייצור, כמו אזור האינטראקציה המעוקל שלפי פולקסווגן יהיה במכוניות שלה עד 2017.

עתידה של פולקסווגן, לעומת זאת, תלוי עד כמה היא יכולה להתמודד עם זה עבר רמאות דיזל. ג'ק יואינג מדווח בניו יורק טיימס שמצגת פאוור פוינט שנוצרה בפולקסווגן ב-2006 הדגימה כיצד בדיוק ארצות הברית בדקה למזהמים בפליטת כלי רכב. המצגת תיארה את הדפוס הצפוי שנעשה בו שימוש במהלך הבדיקות וכיצד קוד יכול לשנות את התנהגות המנוע כדי לפלוט פחות זיהום בזמן הבדיקה.

על פי הדיווח, פולקסווגן הגישה במסגרת החקירה מסמכי בית משפט שהראו שהטכנאים באותה עת סקפטיים להיתפס. היו בדיקות שניתן לבצע על הכביש - וכך נקלעה פולקסווגן בסופו של דבר - במקום במעבדה עם תנאים צפויים, אבל לא נעשה שימוש לעתים קרובות במבחנים האלה בעולם האמיתי.