מסוקי שירות עשויים שלא לקבל את אותו באזז כמו עמיתיהם להתקפה או מטוסי קרב, אבל האוויר המהיר שלהם תחבורה, קיבולת מטען גדולה ויכולות מעקב הם חלק הכרחי לכל צבא מודרני מבצע. סין התחילה מאוחר בבניית מסוקי שירות מודרניים, אך כעת היא מפצה על הזמן האבוד. בסוף ינואר 2015 הופיעו ברשת תמונות חדשות של שדה תעופה מכוסה שלג בצפון סין, שבו מסוק השירות Z-18A יצא לטיסת מבחן, בעוד המסוק החמקמק הבינוני Z-20 ארב ב רקע כללי.
Z-18A בטיבט
ה-Z-18A הוא גרסה שעוצבה מחדש בכבדות של ה-Z-8, שבתורה הייתה ייצור רישיון של מסוק הסופר פרלון הצרפתי בן הארבעים. ל-Z-18 בן 14 הטון יש מנועים הרבה יותר חזקים, אוויוניקה דיגיטלית, מצלמת וידאו אינפרא אדום ומרחב מצלמה גדול יותר. יש לציין, ה-Z-18 הפך לסוס העבודה של נושאת המטוסים ליאונינג, עם התרעה מוטסת וגרסאות נגד צוללות כבר בשירות. ה-Z-18A הירוק הכהה הותאם לפעולות הצבא עם תכונות כמו אף יעיל אווירודינמית, שטח בעקבות מכ"ם, מערכת תקשורת לוויינית ומנועי גובה המאפשרים לו לטוס בגובה רב הימלאיה.
Z-20 טיסה ראשונה
למרבה האירוניה, אב הטיפוס היחיד הידוע של Z-20, "20001", לא ראה את התמונות שלו פורסמו באינטרנט כמו פרויקטים תעופה רגישים הרבה יותר כמו מטוס הקרב החמקן J-20. ייתכן שהסיבה לכך היא חוסר עניין מצד צופים בצבא הסיני, או שהבדיקות שלו מתרחשות באזורים מרוחקים יותר בהשוואה ללוחמים. אבל עם אב טיפוס שני שככל הנראה בבנייה החל מקיץ 2014, ה-Z-20 יהפוך לבולט יותר באינטרנט בשנה הקרובה.
Z-20 CGI
סיקורסקי UH-60 בלקהוק
הטיסה הראשונה ב-23 בדצמבר 2013, ה-Z-20 חולקת קווי דמיון ורכיבים, כמו הנוסע תא, עם המסוק האמריקאי S-70/UH-60 Blackhawk שנמצא בכל מקום (ברשות סין כיום כ-22 S-70s). עם זאת, ל-Z-20 יש חמישה להבים (לעומת. ארבעת הלהבים של S-70) רוטור ראשי, מנועים סיניים ותיבת הילוכים, וזנב קטן יותר. ה-Z-20 שוקל כעשרה טון והוא יכול לשאת ארבעה טונות של מטען חיצוני או שנים עשר חיל רגלים. לאחר כניסתו לשירות, ה-Z-20 יחליף את מסוקי ה-Z-9 וה-Mi-171 המעוצבים בסין, ויספק ליחידות צבאיות שונות כמו חיילי הרים וציידי צוללות פלטפורמה אווירית מוכשרת. הוא יפעל גם כמסוק חיפוש והצלה, הובלה ולוחמה נגד צוללות עבור ספינות מלחמה סיניות קטנות מכדי לשאת את ה-Z-18.
