אם אתה רוצה לדעת איך נראה העתיד, שבו ושוחחו עם רוי מינסון. הוא סגן נשיא בכיר ומנהל כללי של מערכות מטוסים בלתי מאוישים ב תעופה, יצרנית של כמעט 85 אחוזים מצי המטוסים הבלתי מאוישים של משרד ההגנה - לא ה-Reapers ו-Predators. לעתים קרובות כל כך עולה לכותרות, אבל מערכות אוויריות קטנות המהוות את הרוב המכריע של 7,000 המטוסים הבלתי מאוישים החזקים של ה-DoD צי. כלומר, העסקים עם המגזר הביטחוני טובים ב-Aerovironment. אבל היום מינסון מדבר כמעט רק על יישומים לא צבאיים עבור החומרה של החברה - הוא, וכמעט כל השאר בתערוכת המערכות הרובוטיות הגדולה ביותר במדינה.
זה חלקית בגלל שאני מפלפל אותו בשאלות על יישומי מזל"ט אזרחיים, אבל השיחה שלנו הייתה חייבת לנדוד בכיוון הזה. ה-DoD בהחלט לא הולך לשום מקום, אבל קיצוצים בהוצאות הביטחון תלויים על המקום הזה כמו חרב דמוקלס. ניתן לשמוע את המונח לקיצוץ המנדט של הוצאות הביטחון בשנה הבאה, "תפיסה", ברחבי אולם התצוגה כאן ב- תערוכת הסחר השנתית של האגודה למערכות רכב בלתי מאוישות הבינלאומית בצפון אמריקה כמו סוג של חדש ומזלזל סְלֶנְג.
אבל גם כשהקונגרס מתכונן לסובב את שקע הכסף של הפנטגון לזרזיף, הוא השליך את תעשיית המערכות הבלתי מאוישות עצם מוקדם יותר השנה בכך שהורה שה- מינהל התעופה הפדרלי משלב כלי טיס בלתי מאוישים - מערכות מטוסים בלתי מאוישים קטנים הראשונים (UAS), אך בסופו של דבר גם גדולות יותר - במרחב האווירי המקומי על ידי 2015. מגיבים ראשונים כבר יכולים לקבל אישור להפעיל מל"טים קטנים. וכתוצאה מכך, הטנור של כל השיחה כאן השתנה.
איך ייראה העתיד המשופר ברחפנים של אמריקה? הגנה היא עדיין הנושא הכללי ב-AUVSI, אבל אנשים מדברים הרבה גם על אכיפת החוק המקומית, בטיחות הציבור, אבטחת האתר, ייעור, צינור פיקוח, פעולות כרייה, בטיחות תשתיות, אבטחת גבולות, חיפושי נפט וגז, חקלאות, ועוד אינספור יישומים פוטנציאליים למערכות בלתי מאוישות כאן ב- בית. השוק האזרחי לרחפנים מקומיים נפתח, ותעשיית היי-טק הזקוקה ללקוח נכנסת למה שהיה קודם לכן חלל - לפחות בארצות הברית.
"אנחנו מצפים לתת מענה למגזר האזרחי והבטיחות הציבורי", אומר מינסון, מהדהד מה שמעתי כמעט מכל בכיר, מהנדס או נציג יחסי ציבור שישבתי איתם בכמה האחרונים ימים. מינסון מתאר את מגוון הדרכים שבהן שירת UAS הקטנה של Aerovironment בתפקידים לא צבאיים מחוץ לארה"ב - מעקב אחר בעלי חיים עבור סוכנויות חיות בר, הדרכת שוברי קרח באזור הארקטי, ניטור קרינה מוטס ביפן בעקבות האסון הגרעיני בפוקושימה - וכיצד משוב מתפקידים אלה הודיע על החשיבה של החברה על יישומים שאינם צבאיים.
זה חוט משותף כאן. מגוון חברות שדיברתי איתן - רובן חברות ביטחוניות בתודעה הפופולרית - בחנו יישומים מעבר ל- צבא במדינות שעל פי תקני התעשייה, נמצאות בצער מאחורי העקומה של תקנות מערכות בלתי מאוישות כמו ארצות הברית מדינות. שמות כמו רוקוול קולינס, לוקהיד מרטין, בואינג והוניוול, כמו גם עוד מאה חברות קטנות יותר שכנראה לא שמעת עליהן (עדיין).
מדינות שלמות (או אוניברסיטאות התעופה והחלל המובילות שלהן) התייצבו - אוהיו, צפון דקוטה - כדי לזרוק את תמיכתן מאחורי התעשייה ו להפגין את רצונם (לעתים קרובות בצורה של תמריצים חינוכיים וכלכליים) להצמיח את מגזרי המערכות הבלתי מאוישות בתוך גבולות. ישבתי עם סגן מושל אוקלהומה, טוד לאמב, ומזכיר המדע והטכנולוגיה שלה סטיבן מקיבר לשיחה מהירה על תפקידה של הממשלה בכלכלה ורגולטורית חדשה זו סביבה. ההנחה: הטכנולוגיה הזו תגדיל את כל מה שאוקלהומה עושה הכי טוב, מתעשיית הפקת הנפט והגז החזקה שלה לחקלאות לתחומי התעופה והחלל הרבים הקיימים שלה, אשר לאחר מכן תוכל לייצא את הטכנולוגיה ברחבי הארץ והעולם. השקעה בטכנולוגיות UAS היא השקעה כמעט בכל תעשייה אחרת במדינה וגם ב מגזר כלכלי מתפתח המשתרע הרבה מעבר לגבולותיו, מגזר שבו הוא מקווה להיות מוביל.
אז איך ייראה העתיד המשופר ברחפנים של אמריקה? ההתאמה האישית של UAS - המערכת הבלתי מאוישת הנישה - מגיעה, אומר מינסון. אבל זה יגיע מאוחר יותר. תחילה נראה מערכות בלתי מאוישות עושות את מה שהכי טבעי להן: בטיחות הציבור ומשימות אכיפת החוק שהן מעברים רוחביים קלים עבור טכנולוגיות צבאיות. פרופיל המשימה של UAS מגיב ראשון – שיפור המודעות למצב, איתור מטרות בסביבה כאוטית, הזרמת נתונים ממקומות מסוכנים מדי עבור נוכחות אנושית - היא כמעט בדיוק זו של רוב המל"טים הצבאיים (טילי אש גיהנום לא כלול).
אל תסתכל רחוק יותר מ-Procerus, UAS שנרכשה לאחרונה על ידי לוקהיד מרטין כשרכשה את החברה של אותו שם בינואר, בערך באותו זמן שהקונגרס הורה ל-FAA להתעסק בפתיחת שמים אמריקאים UAS. לוקהיד הדגימה את הקוודרוטור הניתן לפריסה מהירה ומוכוונת מעקב כל השבוע ב-AUVSI, אבל זה עשה זאת בדגש לא על נחתים באפגניסטן אלא על שוטרים וצוותי חירום כאן ב בית. באופן דומה, בדוכן Aerovironment, ה-Qube מצויד במצלמה עם המילה "POLICE" בשבלונות על צידו ומשווק כלפי רשויות החוק המקומיות. UAS אלה אינם מיועדים למחוז הלמנד, אלא לתא המטען של מכוניות משטרה ורכבי כיבוי כאן בארצות הברית.
https://www.youtube.com/watch? v=ZzHx7AxHmOA.
ברצפת התצוגה ראינו רובוטים צוללים מכוונים לכל דבר, החל מאבטחת נמל ועד למדע אוקיאנוגרפי, פני השטח רובוטים ימיים מתוגברים עם כלי נשק אוטומטיים לחלוטין, אבל גם פשוט עם מצלמות, משואות ומדעי כלים. היה לפחות מזל"ט אווירי אחד מצויד במקדחה לשחרור דגימות קרח באזורים קפואים, ככל הנראה לחיפושי נפט וגז וכן למשימות מדעיות אקלימיות ואטמוספריות בקוטב אזורים. מסוק בלתי מאויש אחד היה מצויד בסוג של ציוד פשוט לריסוס יבולים שאפשר למצוא ב-Tractor Supply. הפריצה הפשוטה יחסית הזו היא כעת פריט צריכה, UAS שהוסב במהירות למזל"ט לאבק יבולים. על ידי מיזוג שתי טכנולוגיות בוגרות ויחסית לא מרגשות, יש לנו כעת משהו שיכול להיות ענק עבור החקלאים - ועבור שוק המערכות הבלתי מאוישות המקומיות.
הנקודה היא שבתערוכת סחר שנשלטת על ידי הלקוח הצבאי הכמעט יחיד שלה במשך עשרות שנים, הגיוון עולה. עולם המערכות הבלתי מאוישות מסתעף ברצינות. יש עדיין הרבה אתגרים להתמודד, במיוחד כשמדובר בשילוב כלי טיס מנוהלים מרחוק וכלי טיס חצי אוטונומיים או אוטונומיים במרחב אווירי שכבר עמוס. עם כלי טיס מאוישים, אבל אתה עשוי להיות מופתע עד כמה קשה - ובמקרים מסוימים במשך כמה זמן - כמה מהשמות המכובדים ביותר בתעופה ורובוטיקה עבדו על פתרון אלה בעיות. אנשים מובילים בקבוצת UAS של יצרנית האוויוניקה רוקוול קולינס אמרו לי עד כמה הם בטוחים שנוכל להציב בבטחה גדולים בלתי מאוישים מטוסים וכלי טיס מאוישים למרחב אווירי משותף במסגרת זמן סבירה מבלי לשכתב את הספר על מטוסים פעולות. הם עוסקים בזה כבר שנים. אנחנו לא מתחילים מאפס.
ההכרח ימצא אמא במרחב הזה, וזה הדבר הכי מרגש. ב-AUVSI 2012, אנו רואים הרבה כלי רכב – פלטפורמות שיכולות לשאת מטענים בצורה רובוטית, או אוטונומית במקרים רבים. רוב החברות שומרות על המטענים שלהן מודולריים כדי שהן והלקוחות שלהן יוכלו להתאים אותם כשהם מוצאים יישומים חדשים. היישומים האלה נמצאים סביבנו, והם משתרעים הרבה מעבר בדיקת תשתית, בטיחות הציבור ואבטחת האתר. הרובוט המעניין ביותר ב-AUVSI השנה הוא זה שאף אחד עדיין לא בנה. "כולם ירצו משהו אחר", אומר מינסון. "הדברים המעניינים ביותר הם הדברים שאנחנו עדיין לא יכולים לחשוב עליהם."
