S2
יותר ממחצית מכל תאונות המטוס האישי מתרחשות במהלך המראות או נחיתות. זו הסיבה שהממציא והיזם ג'ובן בווירט - הידוע בתכנון טורבינות אנרגיית רוח דמויי מטוס - מתכוון להפוך את המסלולים למיושנים. בווירט, בן 40, גייס את צוות אנרגיית הרוח שלו כדי ליצור מטוס חשמלי אישי בשם S2 שממריא אנכית, כמו מסוק, וטס אווירודינמית, כמו מטוס.
עדיין לא קיים אב טיפוס בקנה מידה מלא, אבל בווירט וצוותו בנו כשני תריסר דגמים במשקל 10 פאונד כדי להדגים את עבודות הקונספט שלהם. נאס"א שמה לב וכעת היא מממנת פיתוח של כלי טיס בלתי מאויש במשקל 55 פאונד. הדמיות מחשבי-על של S2 בקנה מידה מלא במשקל 1,700 פאונד מציעות שהוא יכול להטיס שני אנשים כ-200 מיילים (מניו יורק עד בוסטון) בשעה ב-50 קילוואט-שעה של חשמל, או שווה ערך ל-1.5 ליטר דלק בשימוש של מטוס דו-מושבי טיפוסי - מה שייצר את המטוס החדש בערך פי חמש יותר יעיל.
S2 לא היה אפשרי רק לפני עשור, אומר בווירט, שמאמין במנועים קומפקטיים ויעילים חדשים, צפיפות הספק ההולכת וגוברת בסוללות, מערכות בקרה חכמות יותר וחיישנים זעירים יותר פירושם שהמטוס שלו יהיה בקרוב מְצִיאוּת. "מעולם לא היה זמן טוב יותר להיות מעצב מטוסים", הוא אומר.
בטיחות ויעילות
תריסר מנועים חשמליים קומפקטיים פועלים ביעילות פי שלושה מאשר מנועי הבעירה של מטוס אישי טיפוסי. בונוס: מנועים נוספים משפרים את היתירות ומורידים את הסיכון לתאונות.
גְמִישׁוּת
זרועות נשלפות ממקמות מחדש את המנועים למעבר בין המראה אנכית, טיסה קדימה ונחיתה.
לִשְׁלוֹט
מחשבים מכוונים את מהירות המנוע 4,000 פעמים בשנייה כדי לייעל את היעילות, להפחית רעש ולשפר את בקרת הטיסה.
ממציא ראשי: ג'ובן בווירט
עלות פיתוח עד היום: "כמה מיליוני דולרים"
חֶברָה: ג'ובי תעופה
בשלות שוק: •••••
לחץ כאן כדי לראות קסדת אופניים שטוחה, שלד חיצוני רובוטי ועוד מפרסי ההמצאה שלנו לשנת 2014.
מאמר זה הופיע במקור בגיליון מאי 2014 של מדע פופולרי.
