מאז החלו ימי הגז של 4$, האופנועים והקטנועים בעלי הצילינדר החד-צילינדריים השולטים בערים מגה בינלאומיות הפכו נפוצים יותר ויותר...
מאז התחילו ימי הגז של 4$, חד צילינדר אופנועים וקטנועים השולטים בערים מגה בינלאומיות הפכו נפוצים יותר ויותר ברחובות האמריקאים. מהנדסים בימאהה יצרו את הרעיון Y125 Moegi כדי לנצל את המגמה הזו. הם ביססו אותו על האופנוע הראשון של החברה, ה-YA-1 125 סמ"ק 1955, אבל הם כללו גם כמה נגיעות מודרניות, במיוחד מסגרת קלה במיוחד ועיצוב צילינדר חדש שיכול לעזור להפוך את ה-Moegi לאחד מהאופנועים הקלים והחסכוניים ביותר בדלק אֵיִ פַּעַם.
ה-Y125 Moegi, שהוא 90 אחוז אלומיניום, שוקל רק 176 פאונד (50 פאונד פחות מ-Vespa ברמת כניסה). מהנדסים יצקו את מסגרת האלומיניום תוך שימוש בתהליך יציקת הגז "מילוי מבוקר" של ימאהה. מילוי מבוקר מפחית את בועות האוויר בחלקים המוגמרים ב-20 אחוז, מה שמאפשר לבנות רכיבים חזקים ודקים שהם קלים יותר ב-30 אחוז.
כמו ה-YA-1 המקורי, ה-Moegi פועל על מנוע מקורר אוויר, 125 סמ"ק, המתחבר לגלגל האחורי בגודל 20 אינץ' של האופניים עם הנעת רצועה פשוטה. אבל המהנדסים החליפו את הדו פעימות דמוי מכסחת הדשא של YA-1 בארבע פעימות בחיכוך נמוך. הם גם שילבו המצאה נוספת של ימאהה: צילינדר DiASil, צילינדר אופנוע יצוק מלא מאלומיניום הראשון בעולם. סגסוגת האלומיניום העמידה בפני שחיקה של DiASil מפזרת חום בקצב פי שלושה מקצב הפלדה. כאשר המנוע אינו מקורר כראוי על ידי הרוח (לדוגמה, בעת נסיעה בעלייה או תקוע בפקק), יש פחות אובדן כוח כתוצאה מחום מוגבר של המנוע.
ימאהה לא הכריזה על דירוג כוח סוס עבור מנוע Moegi, אבל 10 עד 15 כוח סוס יספיקו כדי להניע את האור הזה ל-50 קמ"ש. עם זאת, מהנדסי ימאהה אמרו שה-Moegi יכול להגיע ל-188 קמ"ג, מה שיהפוך אותו ליעיל כמעט פי ארבעה מאופנוע טיפוסי.
מִספָּר הַמַיִלִים: עד 188 mpg
מִשׁקָל: 176 פאונד
