מדוע ה-X-47B נכשל בניסיון הנחיתה האחרון שלו, ומדוע זה עדיין עתיד הטיסה

130517-N-YZ751-017 ATLANTIC OCEAN (17 במאי 2013) מדגמן X-47B מערכת אוויר קרבית בלתי מאוישת (UCAS) עורך מגע ונוחת על סיפון הטיסה של נושאת המטוסים USS George H.W. בוש (CVN 77). זו הפעם הראשונה שכל מטוס בלתי מאויש משלים נגיעה ונחת בים. ג'ורג' ה.וו. בוש עורך פעולות אימונים באוקיינוס ​​האטלנטי. (תמונה של חיל הים האמריקני מאת מומחה תקשורת המונים כיתה ב' טוני ד. קרטיס/שוחרר). MC2 טוני ד. קרטיס

המטוס האוטונומי X-47B עשה היסטוריה בשבוע שעבר, נחיתה בהצלחה על נושאת המטוסים ג'ורג' ה. W. שיח. פעמיים. ואז דברים השתבשו. ניסיון נחיתה שלישי של נושאת מטוסים באותו יום הופסק, וביום שני א נחיתה רביעית ואחרונה של נושאת המטוסים הופסק עוד לפני שניתן היה לנסות זאת. העתיד של התעופה הימית עדיין לא מוכן לעתיד.

מה קרה? הכשל הראשון היה שגיאת מחשב, זוהה על ידי ה-X-47B עצמו, שהמכונה תפסה לפני ניסיון הנחיתה. שלושת מחשבי הניווט של המטוס לא הצליחו כולם להסכים על דרך הפעולה הנכונה, אז הם החליטו שה-X-47B לא יכול לנחות בבטחה על המוביל. לאחר מכן, ה-X-47B עשה צ'ק-אין עם בני האדם האחראים, ותכנן מסלול לנחיתה בטוחה יותר (ביבשה). הכשל השני והאחרון יותר - במטוס X-47B נפרד - מיוחס לבלתי מוגדר

בעיות טכניות תוך כדי טיסה אל נושאת המטוסים.

שני ה-X-47B, שנקראו בצורה מדהימה Salty Dog 501 ו-502 (אולי על שם משקה טעים?) עומדים לפרוש בקרוב. שתי הנחיתות שהושלמו מראות שלטכנולוגיה יש פוטנציאל אדיר לעתיד. המטוס האוטונומי של מחר, על פי מחקר שנערך בתוכנית X-47B, יטוס קדימה לחפש ציי מובילים, עד יום בכל פעם, ולבסוף לחזור בשלום לתדלק לפני שתעשה זאת שוב.

שתי הנחיתות שהופסקו, יותר מכל דבר אחר, מראות שטכנולוגיה ניסיונית חדשה לגמרי עדיין לא מוכנה לפריים טיים. אם ה-X-47B היה מטוס צבאי שעומד להילחץ לשירות, זו הייתה בעיה. אבל ה-X-47B הוא מבחן טכנולוגי, שכשלונותיו מלמדים את החוקרים לא פחות מההצלחות.