גורמים רשמיים ברוסיה הודו כעת כי תאונה ב-29 באוקטובר מעורבת נושאת המטוסים היחידה של רוסיה והרציף היבש הצף הגדול ביותר הפך את המשך השיפוץ של הספינה לבלתי אפשרי. המזח היבש, ה-PD-50, היה היחיד הזמין שיכול להכיל את 55,000 הטון אדמירל קוזנצוב. כתוצאה מכך, השלמת השיפוץ של הספינה מתעכבת כעת ללא הגבלת זמן.
ה-PD-50, שנבנה על ידי מספנה שוודית ב-1980 עבור ברית המועצות, טבע ב"שיגור" בלתי מבוקר של קוזנצוב והגיע לנוח על הקרקעית המשופעת של הנמל במורמנסק. שני עגורים קרסו במהלך הטביעה, כאשר אחד התרסק על קוזנצוב ומשאיר שקע גדול בגוף שלו. ושחזור ותיקון ה-PD-50 עלולים להימשך גם שנה.
"יש לנו חלופות למעשה לכל הספינות למעט אדמירל קוזנצוב"מנכ"ל United Ship-Building Corporation, אלכסיי רחמנוב אמר ל-TASS. אבל אובדן רציף PD-50 "יוצר אי נוחות מסוימות" לתיקונים עתידיים בספינות הון גדולות, הוא הודה. "אנו מקווים שסוגיית העגינה של ספינות מדרגה ראשונה תיפתר בזמן הקרוב. אנחנו גם מכינים כמה חלופות, עליהן נדווח למשרד התעשייה והמסחר", אמר רחמנוב.
ה קוזנצוב והספינה האחות שלה - שהפכה בסופו של דבר לנושאת המטוסים הראשונה של סין - נבנו במספנת הים השחור במיקולאיב, אוקראינה, שגם בנתה את הסיירת הגרעינית קירוב. (ה קוזנצוב סומנה כ"סיירת נושאת מטוסים" כדרך עוקפת להגבלות של אמנת מונטרה, האוסרת על רוסיה שליחת נושאות מטוסים מעל 15,000 טון דרך מיצרי טורקיה.) מובן, קבלת עזרה מאוקראינה עשויה שלא להיות אופציה עבור רוּסִיָה. אבל האפשרויות האחרות - כולל גרירה של קוזנצוב למספנה זרה עם יכולת לעגון יבשה של כלי השיט בגובה 305 מטר - הם מפוקפקים באותה מידה.
