EV Safe Charge
יש כמה דברים שאנחנו צריכים לעבוד עליהם אם אנחנו מתכוונים לאמץ כראוי את מהפכת הרכב החשמלי. יותר סוללות, למשל - אספקה הדוקה פירושה שיצרניות רכב יכולות לבנות מספיק רכבי EV רק כדי לספק חלק מהביקוש העצור. גם רכבי EV זולים יותר יועילו, בהתחשב בכך שעד סוף 2022 העלות הממוצעת של רכב חשמלי חדש הייתה יותר מ-61,000 דולר. ו תשתית טעינה צריך גם לשפר. כעת, מטען EV נייד חדש בשם Ziggy עשוי לעזור עם המטען האחרון.
התקנת מטעני EV בדרך כלל לא קשה מדי אם אתה בעל בית עם מוסך או מגרש חניה, אבל דברים יכולים להסתבך יותר עבור דירות רב משפחתיות וחניות מסחריות. מתן אישור הוא לרוב בעיה גדולה, ויכולות להיות גם המתנה ממושכת לשדרוג תשתית החשמל, במיוחד אם התוכנית היא להתקין מטענים מהירים DC ברמה 3, שיכולים לשאוב 100 אלפיות קילוואט של חשמל מה רֶשֶׁת.
זיגי היא העבודה של החברה EV Charge Safe, והוא הופך את הרעיון של טעינת EV על ראשו. במקום חניית נהג ליד מטען EV, זיגי נייד ויכול להגיע לרכב במקום.
"הרעיון באמת הגיע מדרישת הלקוחות", הסביר Caradoc Ehrenhalt, מייסד ומנכ"ל EV Charge Safe. "כל כך הרבה אנשים יצרו איתנו קשר ושאלו אותנו אם יש לנו מטען עם הכוח על הסיפון, כי אנחנו החברה הראשונה שיצרה פתרון מקיף ברמה 2 ו-DC להשכרת מטען מהיר".
EV Safe Charge משכירה מטענים (סטטיים), למשל, ליצרני רכב לשימוש בהשקות רכב או באירועי נסיעה ונסיעה. "אז בכל מקום שמישהו צריך טעינה זמנית של EV או אם מישהו ממתין לאישורים, הוא יכול לשכור את המטען שלנו", אמר לי ארנהלט.
"מה שאנחנו שומעים מאנשים שרוצים להשתמש בזיגי ברחבי העולם - מרכזי קניות, בתי מלון, שדות תעופה וכו' - הוא החוט המשותף של התשתית הוא מאוד מאתגר או בלתי אפשרי להכניס או לא משתלם או לוקח יותר מדי זְמַן. ולכן באמת יש צורך בפתרון טעינה נייד", אמר.
זיגי עושה את דאלאס
העיצוב הוא קופסה על גלגלים, עם מארז סוללות ואלקטרוניקה כוח מבפנים ומסכי תצוגה בחלק החיצוני המציגים פרסום, בדומה למטענים סטטיים של חברות כמו וולטה. לאחר הטעינה - משהו שניתן לעשות מחוץ לאתר במידת הצורך - זיגי יכול להסתובב באזור מגודר גיאוגרפי כדי לבקר במקומות חניה בודדים, ולהביא טעינת EV למיקומים לא מחוברים.
"בדרך כלל זיגי יחיה בתוך סביבה מסוימת. אז בעיקר חניונים מסחריים - שדות תעופה, מרכזי קניות, מרכזי משרדים עסקיים, בתי מלון, דירות מרובות יחידות. ואז זיגי גם נהדר עבור מקומות עירוניים כדי להטעין לא רק מכוניות, אלא גם קטנועים, אופניים, דברים כאלה. אז פתרון רכב אמיתי לטעינה", הוא אמר לי. המבחן הגדול הראשון שלו כאן בארה"ב יתקיים הקיץ בנמל התעופה הבינלאומי דאלאס-פורט וורת'.
המערכת ניתנת להגדרה לצרכי הלקוחות - בהתחלה זה אומר טעינה ברמה 2 (AC), עם טעינת DC ברמה 3 בעבודה. (אני מחכה ל-EV Safe Charge שיגיד לי את קיבולת הסוללה של ה-DFW Ziggy ואעדכן זאת ככל שנקבל את התשובה הזו.)
וכן, מכיוון שאני יודע שזה יהיה הדבר היחיד שאנשים מדברים עליו בתגובות, החברה שקלה את הפוטנציאל לוונדליזם.
"זיגי די כבד בגלל הסוללה. יש לו מצלמות מסביב וחיישנים, כולל GPS, ולכן יכול להיות [וונדליזם], אבל אני תמיד מקווה לטוב של האנושות", אמר לי ארנהלט. (הפוטנציאל לבעלות עצמית על ידי השחתת מטען EV במתח גבוה נראה גם הוא די גדול, אז אולי זה מסוג הדברים שוונדל עושה פעם אחת בלבד.)
"העניין הוא, שוב, יש לו מצלמות; אלה נמצאים במעקב בזמן אמת. וזה בדרך כלל באזורים עם בקרת גישה שיש להם גם גישה ומצלמות משלהם, ולכן אנחנו לא צופים זה כמשהו שהולך להיות נושא גדול, אבל כן, בהחלט לקחנו את [זה] בחשבון", ארנהלט אמר.
עם זאת, זיגי לא נכנס לשירות במשרה מלאה ב-DFW. במקום זאת, הוא ישמש באחת מחמש הדגמות של טכנולוגיות טעינה בחניונים שונים ב DFW שיתקיים בין מאי לאוגוסט השנה - אם אתה מתכוון להחנות רכב EV ב שדה תעופה, אתה יכול להירשם להדגמות השונות באינטרנט.
