הנה איך תוכנן רכב השטח החשמלי הבא של הונדה במהלך המגיפה

לאחר מרץ 2020, כל יצרנית רכב על פני כדור הארץ הייתה צריכה לחשוב מחדש כיצד היא מינפת את הטכנולוגיה. צריך לחשוב מחדש על כל דבר, החל מתכנון והנדסה ועד לשותפויות מרכזיות כדי לשמור על פעילות עסקית. למרות שהונדה אולי לא יצרנית הרכב שאתה חושב עליה כמי שדוחפת את מעטפת הטכנולוגיה של הרכב, הנוכחות ארוכת השנים שלה ב עמק הסיליקון והחשיבה קדימה שלו הקדימו יחסית את משחק העיצוב הטכנולוגי המתקדם כשהמגיפה מכה.

לשם כך, הונדה משתמשת במערכות עיצוב מציאות מדומה, ובמערכת היחסים ארוכת השנים שלה עם גוגל, כדי להביא מוצרים טובים יותר ללקוחות הונדה. קיבלנו הצצה בלעדית לתוך אולפן ה-VR והצצה קצרה על החוויה החדשה של הונדה "Google Built-In" מגיע להונדה אקורד 2023, ואולי כמה רמזים למה שיכול להגיע לבעלי ונהגים של הונדה דוֹמֶה.

בתוך אולפן הונדה VR והונדה פרולוג EV וירטואלית

הונדה בנתה סטודיו לעיצוב דיגיטלי לחלוטין שעוזר למעצבים ומהנדסים משני הצדדים העולם משתף פעולה בעיצובים עתידיים, כולל אחד מכלי הרכב החשמליים הצרכניים הראשונים של הונדה.

"עבור הונדה פרולוג, רכב השטח החשמלי המלא הראשון שלנו שיגיע ב-2024, היינו מוכנים. היה לנו הכל במקום, הצוות היה מוכן ומאומן, ומיומן. ואנחנו מסוגלים לנצל באופן מלא VR כתהליך תכנון מונחה נתונים ולהשתמש בחימר רק ככלי אימות", אמר Mathieu Geslin, מהנדס ראשי ומוביל טכנולוגיות VR בהונדה. הפרולוג תוכנן לחלוטין ב-VR.

חדר גדול ופתוח יחסית מחולק לתשעה אזורי סטודיו שונים באמצעות פיגומים, המחזיקים את חוטי ה-VR והווילונות המיוחדים המחלקים כל חלל. בשניים מהחללים יש שני גולים פנימיים חשופים. שבו באחד, חגור אוזניות VR מסיביות כמו זו שלמטה, ותוכל לראות את הפרטים של הפנים של הפרולוג החדש במציאות משולבת. מחוץ לרכב הוירטואלי, ניתן לראות את אחד הבניינים בקמפוס הונדה. תסתכל פנימה, והחוגות, הכפתורים, המסכים והקונסולה המרכזית נראים אמיתיים מספיק כדי להושיט יד ולגעת, למרות שהסימולציה הזו מיועדת רק להסתכלות, לא למגע.

בקופה השנייה, המהנדסים של הונדה פועלים לשילוב מציאות רבודה חלקה יותר. כאן מהנדס או מעצב יכול לשבת, לחגור אוזניות VR אחרות, ולראות את הידיים שלהם ואחרים באזור הווילון. למרות שהחוויה עדיין מעט תקועה, האוזניות משתמשות בכלים כמו lidar כדי לקרוא מידע חיצוני ולשלב אותו ב-VR. גסלין אמר שהמהנדסים עדיין משנים את האלגוריתמים כדי לגרום לדברים כמו הידיים שלך להיראות פחות כמו ייצוגים דיגיטליים עם פיקסלים חסרים בקצוות.

בחלק אחר, הונדה הציגה כמה מאותם כלי VR שבהם היא משתמשת כדי לאפשר שיתוף פעולה וירטואלי על החלקים החיצוניים והפנימיים של העיצוב. עמדו במרכז עיגול מרופד והרכיבו את אוזניות ה-VR. תפסו בקר יד VR והשתמשו בחוט הדיג שנראה כדי להזיז את הפרספקטיבה שלכם בחלק החיצוני של הרכב. אתה יכול אפילו להעביר את הראש באופן וירטואלי דרך דופן המכונית כדי להתבונן מקרוב בנוף המושב האחורי או בשטח ההטענה.

"עם הטכנולוגיה שלנו והכישורים שבנינו מאז 2017, אנחנו יכולים לבנות כל סביבה נופית ב-CG כדי להעריך מודלים על סמך משתנים רבים", אמר גסלין. "זה מאפשר למעצבים ומהנדסים לראות את הדגמים בסביבות ספציפיות, כמו צלחת נופית, או החצרות הפיזיות שלנו שיש לנו בשני האולפנים שלנו, שבהן אנו משתמשים כדי לקיים הערכות מסורתיות."