נישה צודקת כאן. אלה שגרים ברכבת לפי שעה/חצי שעה ללונדון, עובדים ארבעה/חמישה ימים מהמשרד, שבעצמו נמצא במרחק נסיעה של 10/15 דקות מתחנת הרכבת... זה באמת לא הרבה מלונדון. המשרד שלך בעצם צריך להיות הצד השני של לונדון מהתחנה הסופית שלך, ובמרחק של 10 דקות הליכה מתחנת הרכבת התחתית הקרובה שלו (אחרת, לקחת את הרכבת התחתית?). עם תפקוד crossrail, הנישה עדיין קטנה יותר.
החלף את "לונדון" בכל עיר מרובת טרמינוס עם חגורת נוסעים גדולה.
הנישה הזו היא יותר מדי כסף שמתאים לשומר ותיק - ולמען האמת, הם יסבלו מחירים גבוהים יותר בהתחשב בכמות הברומפטון.
היית בחנות אופניים לאחרונה? הרבה אופניים - גם לנוסע וגם לספורט יש תגי מחיר בטווח הזה. במיוחד אופניים חשמליים.רייר אמר:מי יכול להרשות לעצמו כאלה?
לחץ להרחבה...
האם זה מתאים לכולם? ברור שלא. מדובר ביצרנית בוטיק קטנה המייצרת מוצרי בוטיק במחירי בוטיק.
האופניים האלה לא מתאימים לצרכים שלי (ובמחיר הזה, זה יהיה קשה למכור גם אם כן), אבל אני עדיין חושב שזה טוב שהם קיימים. יצרנים אחרים ייקחו כמה לקחים מזה ויישמו אותם על אופניים אחרים שמתאימים יותר עבורי.
אני חושב שאני יכול לראות מתכוונן חבית על ההילוך הזה בתמונות. תיקון יישור ההילוכים היה צריך להיות כל כך קל. כמו כן, אינך רוצה להעביר רכזת פנימית תחת עומס.
יש לי אופניים חשמליים מתקפלים זולים (500 פאונד), ויש מקרה שימוש אחד שלא הוזכר כאן: נסיעה לאנשהו ואז לפרוק את התיקיה להמשך מסע רכיבה על אופניים. למשל בנסיעה למקום שבו החניה קשה, אני יכול לחנות בפרברים ולהכניס את האופניים. או סעו למיקום נחמד לרכיבה באזור כפרי שונה/טוב יותר ממה שיש לי בבית. התיקייה תתאים לרכב שלי בלי צורך להתעסק עם מתלים לאופניים או להוריד גלגלים, אני פשוט זורק אותה מאחור והולך. לרכב+אופניים יש הרבה יתרונות כאמצעי תחבורה משולב.
מְשׁוּנֶה. הסתכלתי עליו בחנות אופניים מקומית (רק הסתכלתי עליו, זה יקר לי מאוד) לפני זמן מה, והם אמרו לי שהוא כן מציע מצב קטנוע ללא דוושות. היה רק צריך להפעיל את IIRC באפליקציה, מכיוון שהיא לא חוקית בכבישים ציבוריים ובשבילי אופניים באירופה. אולי פספסת את זה, לאור הבעיות שלך עם האפליקציה?חשוב לציין שמה שהאופניים באמת מספקים הוא סיוע בדוושה, כך שכמעט תמיד תצטרכו להשקיע קצת מאמץ בארכובה כדי לשמור על שיוט האופניים. אם קיווית להשתמש במנוע כדי להימנע מכל מאמץ אמיתי - משהו שאינו מופרך אם אתה מתכוון להשתמש בו כדי לנסוע באקלים חם - תתאכזב.
לחץ להרחבה...
ברור שהוא לעולם לא יהיה בר השוואה ל"טוסטוסים" הכבדים בארה"ב במצב זה, אבל זה מיועד בעיקר לשוק אחר, שבו חוקי רחוב פירושו 250W מקסימום וסיוע דוושה בלבד.
אני תוהה במה אפשר לתמחר אלה עם כמויות ייצור גדולות מאוד.
זה יהיה ממש נחמד לשים את המחיר בתחילת המאמר, אז זה ישים את השאר בהקשר.
קדימה, אנשים. זהו אופניים חשמליים מתקפלים מעוצבים בהתאמה אישית מתוצרת בריטניה. שום דבר על זה לא אומר זול. בכנות, 3.5k זה לא חצי רע.
מוסכם. אני WFH טהור עכשיו, אבל נהגתי לנסוע על פני גשר שהיה חסר גישה לאופניים, להחנות ולמשוך את האופניים שלי מהתא המטען ולסיים את הנסיעה. כך נמנע פקק תנועה ענק ומתסכל מדי יום. זמן הנסיעה הכולל לא ירד, אבל זה היה הרבה יותר נחמד.פלקטרום אמר:לרכב+אופניים יש הרבה יתרונות כאמצעי תחבורה משולב.
לחץ להרחבה...
לא ממש השתמשתי באופניים חשמליים הרבה מאז. זה דגם מתקפל של RadPower, ולמען האמת הוא גדול וכבד מדי לטעמי. אני כנראה צריך לתקן אותו ולמכור אותו.
אני לא יודע אם הייתי קורא 38 פאונד קל. אולי בהשוואה לאופניים חשמליים אחרים, אבל זו כמות טובה של משקל שיש לצפות לסחוב יותר ממרחק קצר.
יש לי Tern Vektron, עוד פדלק מתקפל. יש לו מחיר דומה, אבל הוא נוטה קודם כל להיות אופניים טובים. יש לך 10 הילוכים חיצוניים, הרבה מקום למטען והרבה כוונון. זה הרכב הכי טוב שהיה לי ושווה כל שקל. זה אופני נוסעים נהדרים, וככל הנראה מתפקדים היטב לטיולים.
עוד יריעות אווירודינמיות בבקשה. או שאני חוזר ל- Schwinn Streamliner הישן שלי עם צמיגי בלון.
לְהַסכִּים. רכבתי על אופניים עם Shimano Alfine 8 הילוכים, וזה היה קצת רגיש: היה צריך לכוון את ה-shifter בדיוק כמו שצריך. עם כבלי שיפטר טובים, הוא לא יסחף הרבה. היה לי אותו 10 שנים לפני שמכרתי אותו.קית' טאנר אמר:אני חושב שאני יכול לראות מתכוונן חבית על ההילוך הזה בתמונות. תיקון יישור ההילוכים היה צריך להיות כל כך קל. כמו כן, אינך רוצה להעביר רכזת פנימית תחת עומס.
לחץ להרחבה...
לאופניים הנוכחיים יש רכזת הילוכים פנימית של Enviolo "CVT". עובד נהדר.
אני נשבע ברכזות ציוד פנימיות לאופני נסיעה. בשילוב עם הנעת רצועה, זה כמעט ללא תחזוקה. יש לנקות את החגורה לאחר נסיעה מבולגנת במידת הצורך. אם יש לך את הכסף (1.5 אלף דולר), Rohloffs הם בלתי ניתנים להריסה.
ערכה חכמה מאוד.
מצד שני, אופניים יוקרתיים סובלים מאותה בעיה: אינפלציית מחירים שערורייתית במרדף אחר תשואות הולכות ופוחתות. הנסיעה היומית שלי לעבודה היא אופני כביש של 400 דולר עם מתלה לתיק שלי. יכולתי להתגלח כמה שניות מהנסיעה שלי עם מסגרת סיבי פחמן יקרה, אבל זה יסבול שחיקה גרועה יותר כתוצאה מהרכיבה מדי יום ויהיה הרבה יותר יקר להחלפה כשהיא כן גָנוּב. חוץ מאנשים שבאמת מרצים על האופניים שלהם ואכפת להם ברצינות ממאות שניות, אני חושב שהשוק היוקרתי משרת אותם בצורה גרועה.
יש משהו של רנסנס ברכיבה על אופניים בימינו. חנויות מוכרות הכל, החל מאופניים מתקפלים ועד אופני הרים חשמליים מלאים מסיבי פחמן ותריסר צעדים ביניהם.כלבים בערימה אמרו:כֵּן. מסגרת הפחמן לאופני השביל החדשים עם ההשעיה המלאה שאני בונה נשלחת ביום שני. בין המסגרת לרכיבים העלות תהיה מעל הקצה העליון של ה-G4.
לחץ להרחבה...
וזה נהדר אבל הופך את ההתבכיינות על המחיר לקצת טיפשית. אתה יכול להשיג 'אופני הרים' מ-Walmart ב-500 דולר או ללכת להוציא 12,000 דולר ב-Trek או Pivot או מי בכלל. ותשיג פחות או יותר את מה שאתה משלם עליו. כמו... בוא נראה. מכוניות. סירות. מחשבים... הרבה דברים.
יש כאן משהו כמו קו חרדה שאומר שאם אתה לא בודק את מה של Everyman אז אתה מבצע חוסר שירות. אנחנו רואים את זה במיוחד במכוניות. זה לא לגמרי מחוץ לקיר - ביקורות מעניינות לרוב מישהו שחושב לרכוש את אותו מוצר או מוצר דומה - אבל הוא מפספס את ציין שהנוף של מוצרים מהונדסים הוא עצום ואיש לא יכול אפילו לנסות לכסות יותר מרסיס קטן מהמוצר הזמין מוצרים.
אני אוהב ביקורות של Ars כשהן אל תעשה לכסות משהו שסביר להניח שאהיה מעוניין בו. אני ממש לא מתעדכן באופניים מתקפלים. או למבורגיני או אפילו ב.מ.וו / פורשה / מה שלא יהיה. אז מעניין לראות מה הצד השני זומם.
YMMV, אבל Ars לעולם לא יהיה אתר הביקור להשוואת קניות עבור כל דבר אחר מלבד פרוסה קטנה למדי של מחשבים - וזה די היסטורי.
תחשוב על זה כמו מקלארן הזול ביותר שאתה יכול לקנות!dwrd אמר:קדימה, אנשים. זהו אופניים חשמליים מתקפלים מעוצבים בהתאמה אישית מתוצרת בריטניה. שום דבר על זה לא אומר זול. בכנות, 3.5k זה לא חצי רע.
לחץ להרחבה...
נראה ככה; מחושב מאוד. כמובן, כאן בארה"ב, בעוד שיש מעבר רכבות באזורים עירוניים גדולים יותר, רוב התחבורה היא אוטובוסים. לרוב האוטובוסים יש מתלים מבחוץ לכמה אופניים רגילים. נסיעות בסיוע אופניים הן נדירות מספיק, כך שלפחות אחד ממקומות המתלים הללו זמין בדרך כלל. אז אם אתה יכול להניף אותו על המתלה, אתה בסדר. כל עוד יש לך מקום לאבטח אותו בעבודה.... נישה ספציפית: אנשים שרוצים אופניים שיוכלו להתאים לנסיעות שעשויות לכלול נסיעות ברכבת או יעדים ללא חניית אופניים. וה-G4 לגמרי מסמר את זה כאן.
לחץ להרחבה...
אבל מניסיון עצוב: אם הנסיעה שלך כרוכה בנסיעה באוטובוס על הכביש המהיר, שקול להשיג מושב לשחרור מהיר ולהביא אותו איתך פנימה. משהו פגע באופניים שלי בנסיעה בערב אחד ושבר את המושב מהעמוד (החלק השמאלי של המסגרת, מעוות). למזלי, עם תעריף נוסף, הצלחתי להגיע לאוטובוס מקומי מתחנת הנסיעה למרחק הליכה סביר מהבית.
זה יהיה נחמד שהדיונים יתקיימו מתוך הכרה שכל עיצוב דורש הרבה פשרות מחיר/איכות, והתמקדו בפשרות הספציפיות שנעשו עבור הדגם הנדון, במקום ביטול כל העניין. אבל אני לא ממש מבין איך לעודד את זה.
יש לי בית קטן. זה יותר גדול ממה שאנשים חושבים עליו כעל דירה קטנה, אבל בהחלט בצד ה"לא גדול". יש לי מוסך, שהוא מלא בדברים והוא מנוצל כחלל בו אנשים נמצאים.sdrubbins אמר:זה לא נראה לי מסוג הדברים שאתה אמור לשאת דיאטנות ארוכות. נראה שנקודת הקיפול היא 1) אחסן אותו בדירה קטנה, 2) שמור אותו לידך ברכבת או משהו, או 3) אחסן בתא המטען של המכונית שלך.
לחץ להרחבה...
אמנם מבורך במובנים רבים, אבל התאמת אופניים בגודל מלא במקום כלשהו ברגע זה יהיה די קשה ולא נוח.
משהו שמתקפל ככה מושך אותי. לחיות ב-SoCal רק אומר שחלל הוא הדבר היקר ביותר. זה אומר לשלם תוספת עבור אחסון קטן יותר הגיוני, שכן רכישת בית גדול יותר אינה מעשית, בלשון המעטה.
