סם ורנהאגן
ביום שישי פורד ופולקסווגן פרסמו חדשות רשמיות על כך דלף לראשונה בשבוע שעבר. השניים מחזקים את הברית שלהם כדי לעבוד יחד על אלה החמות ביותר של טכנולוגיות הרכב המתפתחות, כלי רכב חשמליים ונהיגה אוטונומית.
שותפים שווים ב- Argo AI
פולקסווגן תהפוך לשותפה שווה בסטארט-אפ לנהיגה עצמית Argo AI, שתכניס מיליארד דולר במזומן ועוד 1.6 דולר מיליארד בדמות הספין-אוף לנהיגה חכמה אוטונומית של אאודי, שיהפוך למרכז האירופי של ארגו AI של פעולות. במהלך שלוש השנים הקרובות, פולקסווגן תרכוש גם 500 מיליון דולר נוספים של מניות ארגו AI מפורד. (פורד עדיין ישלים את זה השקעה של מיליארד דולר בארגו AI). עד כה פעלה ארגו AI כחברה בת של פורד דה פקטו, אך השקעה זו הופכת את פולקסווגן לשותף שווה, כששאר המניות בחברה שמורות לתגמול עובדים.
הטכנולוגיה של ארגו AI תשולב ברכבי פורד ופולקסווגן כחלק מהתוכניות של כל חברה להציע ללא נהג גיאוגרפי.
ציר רובוט אוֹ משלוח סחורה שירותים בארה"ב ובאירופה. "בעוד שפורד ופולקסווגן נותרו עצמאיות ותחרותיות קשות בשוק, התחברו ועובדים עם ארגו AI בנושא זה טכנולוגיה חשובה מאפשרת לנו לספק יכולת ללא תחרות, קנה מידה וטווח הגעה גיאוגרפי", אמר נשיא ומנכ"ל פורד, ג'ים האקט. הַצהָרָה.לקריאה נוספת
עסקת נהיגה עצמית של יונדאי מצביעה על דפוס בתעשייהעוד 100,000 BEVs בשנה
עוד בינואר כאשר הברית התפרסם לראשונה, זה היה עם חדשות שפורד תתחיל להשתמש באחת מארכיטקטורות רכב הבעירה הפנימית של פולקסווגן לבניית רכבים מסחריים קלים לשווקים מחוץ לצפון אמריקה. כעת, כפי שנחשד, פורד תשתמש גם בארכיטקטורת הרכב החשמלי המודולרי של פולקסווגן (המכונה MEB) כדי להציע EV סוללה חדשה באירופה. אלה יתוכננו במתקן של פורד בקלן, גרמניה וייכנסו לייצור החל משנת 2023, בקצב של 100,000 בשנה למשך שש שנים. שתי החברות טוענות שגם BEV מבוסס MEB עם תג פורד נמצא בדיון.
ההכרזה גם נתנה לנו תובנה לגבי יעדי הייצור של פולקסווגן עבור MEB - שאלה נפוצה בנושא. היא אומרת שהיא תבנה 15 מיליון BEVs במהלך 10 השנים הבאות. ייצור הראשון שבהם - ה-ID3 באירופה בלבד - מתחיל מאוחר יותר השנה בזוויקאו שבגרמניה; עד 2022 אומרת פולקסווגן שיהיו לה שמונה מפעלים ברחבי העולם שיבנו מכוניות BEV, כולל המפעל שלה בצ'טנוגה, טנסי.
"במבט קדימה, אפילו יותר לקוחות והסביבה ייהנו מארכיטקטורת EV המובילה בתעשייה של פולקסווגן. הברית הגלובלית שלנו מתחילה להפגין הבטחה גדולה עוד יותר, ואנחנו ממשיכים לבחון תחומים אחרים שבהם אנו עשויים לשתף פעולה", אמר מנכ"ל פולקסווגן הרברט דיס. "הגדלת ה-MB שלנו מפחיתה את עלויות הפיתוח של כלי רכב אפס פליטות, ומאפשרת אימוץ עולמי רחב ומהיר יותר של כלי רכב חשמליים. זה משפר את עמדות שתי החברות באמצעות יעילות הון גדולה יותר, צמיחה נוספת ושיפור התחרותיות".
