בעוד שמנהלי תאגידים רבים נוטים לטעות ולא לעורר צרות או מחלוקת, מנכ"ל טסלה אילון מאסק אינו גלוי אם לא. אפשר אפילו לטעון שהנכונות הבלתי מבוטלת של מאסק לירות מהמותן, מבקרת את הסטטוס-קוו ופחות או יותר אומרים שכל מה שקופץ לו לראש הוא בדיוק הסיבה שהוא זכה למסור כזה הבא. תגיד מה שאתה רוצה על מאסק, אבל הוא מעולם לא היה מישהו שהיית משייך למילה מְשַׁעֲמֵם.
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
אבל בעקבות כל המחלוקת סביב תאונת מודל S קטלנית בה היה מעורב הטייס האוטומטי של טסלה תוכנה, חלקם תוהים כעת אם התנהגותו הפרועה של מאסק - שמתבטאת לעתים קרובות ברשת - היא לרעה.
אל תפספסו: כאשר מכירות האייפון מתעכבות, גלקסי S7 חם אפילו יותר ממה שציפתה סמסונג
מעניין, האפוטרופוס לאחרונה פרסם מאמר בטענה ש"מומחים בניהול משברים אמרו שהטיפול באירועים על ידי מאסק וטסלה הוא 'מקרה מחקר' של איך לא לעשות זאת".
באופן ספציפי, הדו"ח מעלה את הרעיון שמאסק היה עסוק יותר בהגנה על רקורד הבטיחות של טסלה ואת הטכנולוגיה שמאחורי תוכנת הטייס האוטומטי שלה צריך לתת לו שאדם איבד את חייו ברכב תְאוּנָה.
"מה שמנכ"ל צריך לעשות כשיש מוות הקשור לאחד ממוצרי החברה שלו זה להגיב, בראש ובראשונה, בחמלה, ולאחר מכן עם מילים המבטאות יכולת וביטחון", אמר נשיא ניהול המשברים של ברנשטיין, ג'ונתן ברנשטיין רֵאָיוֹן. "נראה שמאסק מעדיף התגוננות כועסת. ציטוט של סטטיסטיקות שמסבירות מדוע המוות אינו כה גרוע בתמונה הגדולה הוכח כל פעם מחדש כלא יעיל בהשפעה על דעת הקהל".
זו גישה מעניינת, בדיוק בגלל שלמאסק יש נטייה להתגונן ולצטט סטטיסטיקות. לדוגמה, מאסק ב-1 ביולי צייץ מחדש על התגובה הזו של ניק בילטון.
https://twitter.com/nickbilton/status/749064897472802818
בנוסף, מאסק אמר לאחרונה שתוכנת הטייס האוטומטי של טסלה תעשה זאת להציל 500,000 חיים בכל שנה אם זה היה "זמין אוניברסלי".
האם מאסק מתבלבל כאן? האם זו, בעצם, דוגמה למה לא לעשות כשמטפלים בגל של יחסי ציבור שליליים?
באופן אישי, אני נוטה לא להסכים. הדבר הראשון שטסלה עשתה כאשר הידיעה על התאונה הפכה לעניין ציבורי היה פרסום א פוסט בבלוג מכל הלב שכותרתו "אובדן טראגי". הפוסט מסתיים בהערה הבאה:
ללקוח שמת בהתרסקות זו הייתה משפחה אוהבת ואנו עצובים מאוד על אובדנו. הוא היה חבר לטסלה ולקהילת ה-EV הרחבה יותר, אדם שבילה את חייו מתמקד בחדשנות ובהבטחה של טכנולוגיה והאמין מאוד במשימתה של טסלה. ברצוננו להביע את אהדתנו העמוקה למשפחתו ולחבריו.
אם כבר, ההערות והציוצים של מאסק בזמן האחרון הם פשוט תגובות למתקפה של ביקורת ומידע מוטעה סביב התאונה והסכנות הקשורות לטייס האוטומטי של טסלה תוֹכנָה. במילים אחרות, מאסק מגיב לצבא של מומחי כורסה שגויים שמוכנים יותר מדי להגדיל אירוע בודד כדי לשרת את התפיסות המוקדמות שלהם לגבי עתיד הנהיגה העצמית מכוניות.
האם מאסק יכול להיות מנומס יותר, כביכול, בכל הנוגע להתייחסות לעניין? אולי, אבל אני חושב שקשה למאסק להישאר בשקט כשחצאי אמיתות בוטות על החברה שלו מועברות כעובדה. כמו ניק בולטון לאחרונה כתב עבוריריד ההבלים לגבי התרסקות דגם S, "תגובת התקשורת מראה כמה מעט היא מבינה בטכנולוגיה".
וכמנכ"ל טסלה, אני חושב שמאסק לא במקום להגיב לביקורות על טסלה כפי שהן מופיעות. בנוסף, בגלל שהנושא של מכוניות בנהיגה עצמית כל כך חשוב ולא מובן, העובדה שמאסק שוקל באופן אישי עדיף, לדעתי, על פני שהוא יושב בשקט בצד ונותן לעיתונות לעצב את הנרטיב כפי שהם רואים לְהַתְאִים.
