אני לא חושב שיש מישהו יותר מתרגש ממני מכך שלעולם לא אצטרך להתמודד שוב עם מערכת מידע בידור מכונית מעוצבת להחריד. השתמשתי בטוב ובגרוע ביותר, וכולם ממש נוראים. גיליתי גם שככל שהמכונית יקרה יותר, כך המערכת שאתה תקוע איתה גרועה יותר. בנטלי? הכי גרוע. מרצדס? משתפר אבל עדיין זוועה. פורשה? פונקציונלי אבל בסיסי. טסלה נמצאת בליגה אחרת אז נשאיר אותם מחוץ לזה לעת עתה. אבל ברצינות, בוא נעבור על זה פעם אחת ופעם אחת בלבד כדי שלא נצטרך לדבר על זה שוב, בסדר?
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
שילוב CarPlay של אפל הוא משהו שיושב על מערכת המידע והבידור הקיימת במכוניות. בואו נחזור על זה ביחד עכשיו... שילוב CarPlay של אפל הוא משהו שנמשך חלק עליון של מערכת המידע והבידור הקיימת במכונית שלך.
אתה רוצה לדעת את הסיבה? כי אתה עדיין צריך להיות מסוגל לגשת לכל מה שאתה רוצה לשלוט במכונית שלך אם אין לך אייפון, או אם האייפון שלך לא מחובר. זה פשוט כמו זה.
אין אייפון, אתה מקבל את כל מערכת המידע והבידור הנוראה שהמכונית שלך מגיעה איתה. האם האייפון שלך מחובר? אתה מקבל את ממשק CarPlay עם היכולת לעבור חזרה למערכת של יצרן הרכב. אפל צריכה לוודא ש-CarPlay פועל על מגוון רחב של מסכי מגע וחומרה.
כן, מערכות המידע והבידור של המכונית מריצים את QNX. כן, אפל עבדה עם QNX בעבר מכיוון שאפל שולבה כמעט בכל מכונית שיוצרה מאז אמצע שנות ה-2000 בגלל שילוב ה-iPod. זה לא עניין גדול, אנשים, ו-BBRY לא אמור לעלות בגלל החדשות האלה, אלא אם כן אנשים הסוחרים במניה הם חסרי השכלה וחסרי הגיון לחלוטין ו...לא משנה. בואו נמשיך הלאה.
היו שלושה יצרנים שהציגו את CarPlay עד כה, והרבה יותר יגיעו בהמשך השנה. הם וולוו, מרצדס ופרארי. השילוב של CarPlay בכלי רכב אלה נע בין נהדר לרע, והנה הסיבה לכך היא עניין גדול: לאפל אין שליטה על רכיבי מערכת המידע והבידור.
CarPlay היא תכונת הרחבה, לא יותר בשלב זה. אפל לא יכולה להכתיב את מסך המגע, או אם הוא התנגדות או קיבולי. אפל לא יכולה להכתיב את השבב שבו המערכת משתמשת לעיבוד. אפל לא יכולה להכתיב שום דבר. זו הסיבה שאנו רואים מגוון כה רחב של ביצוע CarPlay עד כה. וולוו הייתה הטובה ביותר מכיוון שמערכת המידע והבידור החדשה של וולוו מגיעה עם תצוגה קיבולית. החברה הכניסה CarPlay למערכת בצורה יפה כדי שתוכל להשתמש גם ב-CarPlay וגם באחרים תכונות של המכונית שלך שאין להם שום קשר ל-CarPlay בו-זמנית, כמו שליטה במזגן, עבור למשל.
ה-FF של פרארי משתמשת במסך התנגדות, וזו מכונית שבה המשקל חשוב להפליא. מדובר במכונית שבה מערכת הניווט והאינפורמציה קרובה ככל האפשר למחשבה שלאחר מכן. וה-C קלאס של מרצדס הוא בכלל לא מסך מגע, מה שמחזיר אותי לעובדה שלראשונה אפל צריכה לתמוך במסכי מגע קיבוליים, מסכי מגע עמידים ומסכי מגע שאינם.
זו הסיבה שאתה רואה כמה הדגמות של CarPlay עם הסמל מודגש, משהו שאתה אף פעם לא רואה ב-iOS, וזה מכיוון שאתה משתמש בכפתור סיבובי כדי לשלוט בממשק, שוב, משהו שאפל מעולם לא אפשרה ב-iOS לפני. זהו צעד גדול עבור החברה, אם כי מסובך בו לאפל יש מעט שליטה, וזו הסיבה שאנו רואים רמות שונות כל כך של ביצועים.
מה לדעתך אפל הייתה צריכה לעשות? חיכית עד שממש לא היה מקום להסתבך ופשוט וויתרת על להיות חלק מחוויית הרכב? לתת לגוגל לנסות להשתלט על תא הטייס ופשוט לשבת?
CarPlay הרבה יותר טוב ממה שהציעה כל מכונית שאי פעם הייתי בה בצורתה הנוכחית. אין שום סיבה שאפל הייתה צריכה לעזוב את זה.
אני מאמין שאם וכאשר CarPlay יצליח, אפל תוכל להתחיל להפעיל יותר שליטה ולעבוד בצמוד יותר עם יצרני רכב כדי להציע פתרונות משולבים אפילו טובים יותר. אין שום סיבה שיצרן רכב יצטרך לתכנן ולתמוך במערכות מידע בידור יותר, ב לפחות לא קשור לפונקציות הליבה הבסיסיות שסמארטפון מציע כמו מיפוי, שיחות, הודעות טקסט, מוזיקה וכדומה הָלְאָה.
אני מאמין שהטלפונים שלנו יוכלו להפעיל את כל העולם סביבנו. לא נצטרך יותר מחשבים, רק מסכים שנדלקים כשאנחנו יושבים מולם עם הטלפון שלנו, מכוניות שמציגות התוכן של כל מה שאתה צריך לראות מהטלפון שלך, טלוויזיות שבהן אתה יכול לראות את כל תוכן המוזיקה והווידאו שלך טלפון.
אנחנו מתקרבים לנקודת הזמן הזו ו-CarPlay הוא צעד נהדר לקראתה.
הדוח הגאוני של הנער הוא טור תקופתי שנכתב על ידי מייסד BGR Jonathan S. גלר. הוא מציע תובנות ודעות על מוצרים, חברות ומגמות שונות בכל תחום מוצרי האלקטרוניקה והלאה. ניתן להשיג את יונתן בכתובת [email protected].
