באמצעות שילוב של שיווק מעולה והוצאת 'טייס אוטומטי' בזמן שהוא עדיין בגרסת בטא, טסלה הצליחה להפוך לשם הגדול בנהיגה חצי אוטונומית (אם כי היו כמה מהמורות בדרך עד כה). אבל כפי שאתה מתאר לעצמך, יצרניות רכב אחרות עובדות על תוכניות משלהן.
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
ארצות הברית היוםלאחרונה עלתה מאחורי ההגה של מרצדס E קלאס המצוידת בכל טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שתגיע למכוניות של מרצדס בשנה הבאה. הכל נשמע די דומה לטסלה, אבל לא תוכל לישון מאחורי ההגה.
אל תפספסו: אתה עומד להתחיל לשלם יותר עבור נטפליקס
תכונות נהיגה אוטונומיות מגיעות ל-E-Class 2017, וזה עניין גדול, כי זו הסדאן הבינוני של החברה. ה-S-Class היוקרתיות מציגה בקרת שיוט אדפטיבית כבר למעלה מעשור, אך היא נעה יותר גרסה מתוחכמת של זה לתוך ה-E קלאס מראה שמרצדס חושבת שבקרת שיוט מתקדמת מוכנה לפריים טיים.
התכונות נשמעות מאוד כמו הטייס האוטומטי של טסלה, אבל ההתמקדות היא מאוד בבטיחות כמו גם בנוחות הנהג:
• נהג טייס. זה לא רק שומר על מרחק מהמכונית שלפניך, אלא גם יכול לעקוב אחר המכונית הזו דרך עיקולים.
•טייס היגוי. תכונה זו כוללת תכונת החלפת נתיב. לאחר שהגדרת את בקרת השיוט, תוכל להשתמש באיתותים כדי לגרום למכונית להחליף נתיב ללא התערבותך. הוא יבצע את השינוי כל עוד המכונית לא תזהה רכב בנתיב הסמוך או כזה שמתקרב בקצב גבוה של מהירות, אותה היא יכולה לקבוע באמצעות המכ"ם הארוך הפונה לאחור.
•מכ"ם צדדי. המערכת מזהה פגיעת צד קרובה. אם כן, הוא ינפח במהירות שלפוחית שתן בצדי המושב הקדמי שתרחיק אותך כמה סנטימטרים מהצד של הפגיעה כדי להפחית את ההלם. הוא גם משמיע פרץ של רעש סטטי על מערכת השמע כדי לקדם את השרירים כדי לפצות על ההתפוצצות החזקות של כריות האוויר והפגיעה עצמה.
• סיוע בהיגוי חמקמק. התכונה עוזרת לך לנווט סביב מכשולים במהירויות נמוכות, כגון הולך רגל שאולי יצא לפניך.
•סיוע בעצירת חירום. הוא מפעיל את אורות המפגע שלך ומביא את המכונית שלך לעצור בטוח אם הוא מזהה שלא נגעת בהגה זמן מה, בהנחה שהיה לך מקרה חירום רפואי.
• סיוע בלימה אקטיבי. תכונה זו בולמת את המכונית אם היא מזהה התנגשות צפויה ולא הגבת.
•טייס מגבלת מהירות. כעת תוכל להתאים את המהירות שלך באופן אוטומטי למגבלת המהירות המקומית כאשר היא משתנה לאורך הכביש המהיר. ניתן לעקוף אותו באופן ידני.
ההתמקדות בבטיחות ברורה, וזו סטייה אמיתית מהדרך שבה טסלה עשתה דברים. הטייס האוטומטי של טסלה יאפשר לך לנהל מסע שלם מבלי לגעת בהגה, דבר שעבר התעללות על ידי אנשים רוצה לישון, או לטפס למושב האחורי.
לאפשר לאנשים לא לגעת בהגה גם מרמזת שהמערכת של טסלה הרבה יותר טובה ממה שהיא באמת. סרטונים הם בכל רחבי YouTube מראה טסלות מנוהלות אוטומטיות סוטה באלימות, או אי איסוף כלי רכב אחרים על הכביש.
המערכת של מרצדס לא מושלמת גם מצלילי הדברים. כתב USA Today שנהג ב-E-Class החדשה ציין כי "במהירויות נמוכות יותר היא נכשלה שלוש פעמים כדי לזהות רכב שהתמזג בנתיב שלי, מה שגרם לי ללחוץ על הבלמים כדי להימנע ממהירות נמוכה הִתנַגְשׁוּת."