המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים סגר את החקירה בת שישה חודשים בנושא התרסקות קטלנית של טסלה דגם S, שנסעה על ידי מערכת הטייס האוטומטי כאשר התנגשה במשאית במאי האחרון. ה-NHTSA לא יבקש ריקול של כלי הרכב של טסלה, וכן הדו"ח אמר כי בדיקת הסוכנות "לא זיהתה פגמים כלשהם בתכנון או בביצועים של מערכות בלימת החירום האוטומטית או הטייס האוטומטי".
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
ההתרסקות אירעה בכביש מהיר בפלורידה ב-7 במאי בשנה שעברה. הטסלה נסעה כמה קילומטרים לשעה מעל המהירות המותרת בנתיב השמאלי של כביש דו-סטרי, כאשר משאית עם נגרר פנתה על פני שני הנתיבים לכיוון יציאה. המכ"ם והמצלמות של הטסלה לא הצליחו להרים את הקרוואן, והטסלה נסע ישירות לצדו והרג את הנהג.
מאז התאונה, טסלה עשתה זאת מְעוּדכָּן התכונה האוטונומית למחצה האוטונומית שלו כדי לאלץ נהגים להיות יותר פעילים, ולהתייחס אליו כמו עזר לנהיגה ולא כטייס אוטומטי ממשי. למרות השם, טסלה אומרת שהטייס האוטומטי הוא עדיין תכונת בטא שדורשת מהנהגים לפקח על הכביש בדיוק כמו רגיל. למכוניות החדשות של טסלה יש גם גרסה מעודכנת של הטייס האוטומטי עם יותר חיישנים, מה שאמור למנוע תאונה דומה להתרחש שוב.
למרות התאונה הקטלנית האחת, הטייס האוטומטי בטוח יותר מבחינה סטטיסטית מאשר נהגים אנושיים. לפי טסלה, כלי רכב עם טייס אוטומטי נסעו למעלה מ-200 מיליון מיילים עד לנקודה זו, עם הרוג אחד בלבד. הממוצע של כלי רכב מונעים על ידי אדם הוא הרוג אחד כל 94 מיליון מיילים, אם כי המספרים כנראה מוטים מעט, כמו טסלה בטוח יותר ממכונית ממוצעת בתאונה, ורוב המיילים המנוהלים אוטומטית ינועו בכבישים מהירים מחולקים, שהם בטוחים יותר מהרגיל כבישים.
