טסלה רגילה עם כל הפעמונים והשריקות מפיקה 532 כוחות סוס. זה מספיק כדי להפחיד אנשים בלי חרא, או להביך ביסודיות את הרקטות המפשעות ביותר. אז למה שתפרוץ לעצמך רכב חשמלי מותאם אישית של 1,000 כ"ס? כי מהירות היא סם, ו-1,000 כוחות סוס חשמליים הם אצבע אמצעית מצוינת למנוע הבעירה הפנימית.
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
ג'ייסון יוז ידוע בקהילת EV כהאקר של טסלה. הוא הרכיב מערכת טייס אוטומטי ולטסלה מודל S ישנה יותר, אבל הפרויקט החדש שלו שאפתני הרבה יותר. הוא מתכנן להכניס מערכת הנעה של טסלה וסוללות שברולט וולט לסוג של רכב לא חשמלי, אולי מיצובישי ישן.
אל תפספסו:
אלקטרקקיבלתי את הפרטים על המבנה הקרוב של יוז, שמבטיח להיות משהו. הוא משתמש בשתי יחידות הנעה ביצועיות של טסלה - בעצם, הקצה העסקי של דגם S P90D - ומכניס את שתיהן לרכב אחד. שתי סוללות Chevy Volt יתמכו על ידי שישה מודולי סוללה של טסלה, עם בקר מותאם אישית המחובר לשלוט בכל העניין.
יוז כבר העלה סרטון של בדיקה של יחידות ההנעה והבקר ליוטיוב שלו, אז בתיאוריה, הנדסת החשמל הקשה כבר צריכה להיעשות. לפי ההערכות של יוז, המכונית צריכה להיות בעלת טווח של 120-150 מייל, לא רע עבור חיה של 1,000 כ"ס.
אלקטרק חושב שהמכונית הסופית הולכת להיות מיצובישי 3000GT. זה ייראה לא בולט מספיק כדי שזה צריך לשרוף כל אחד באורות - בהנחה שיוז יכול לשדרג מכונית של 200 כ"ס כדי לקחת אלף, כלומר.