אחד המדדים המרכזיים שמשקיעים נוטים לחדד בכל הנוגע לטסלה כרוך ביכולתה של החברה לייצר את הדגם 3 בקנה מידה. ומסיבה טובה, הדגם 3 מייצג את הניסיון של טסלה להפוך לחברת מכוניות מיינסטרים, וזה פשוט לא ריאלי אם טסלה לא תוכל להגביר את ההיצע כדי לענות על הביקוש. בטח, מודל S היא מכונית סדאן יוקרתית משובחת, אבל דגם 3 היא מכונית שתוכננה להמונים.
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
כל זה נאמר, זה בהחלט לא סוד שייצור דגם 3 התחילה התחלה מטלטלת, כאשר אילון מאסק הודה שחלק גדול מדי מפס הייצור היה אוטומטי בשלב מוקדם.
"הלכנו רחוק מדי בחזית האוטומציה ויצרנו כמה דברים די מטופשים", אמר מאסק במהלך שיחת ועידה בנושא רווחים בשנה שעברה.
בניגוד גמור, נראה שטסלה היום סוף סוף קיבלה שליטה על ייצור דגם 3. ואכן, ביקוש חזק לדגם 3 ושיפור היעילות בכל קו הייצור עזרו לטסלה ברבעון האחרון לקבוע שיא חדש בכל הזמנים במשלוחים. באופן ספציפי, טסלה סיפקה במהלך הרבעון ביוני 77,550 יחידות דגם 3.
לאור כל זאת, דו"ח חדש מ בלומברג ממסר כי טסלה מתכוננת להגביר את הייצור במפעל Fremont שלה בקליפורניה.
יצרנית המכוניות החשמליות "עורכת הכנות" להגדלת התפוקה במפעל שלה בפרמונט, קליפורניה, כתב ג'רום גילן, נשיא הרכב של טסלה, ביום שלישי. "למרות שלא נוכל להיות ספציפיים מדי באימייל הזה, אני יודע שתשמחו מההתפתחויות הקרובות."
הדוא"ל של גילן הוסיף גם כי טסלה ברבעון האחרון "שיגה שיאים חדשים בכל קווי הייצור של תפוקה ויעילות".
יש לציין כי אין אינדיקציה לגבי רכב או כלי רכב ייהנו מהייצור המוגבר. אמנם ייתכן שגיילן מדבר על הדגם 3, אבל סביר באותה מידה שהוא מדבר על הדגם S או אפילו על הדגם Y. ואכן, טסלה ציינה שאם הכל ילך לפי התוכנית, דגם Y - שהוא גרסת קרוסאובר של דגם 3 - אמור להיות זמין בתחילת 2020.
