בעת תכנון שריון המסוגל לעצור כדור, שני הגורמים החשובים ביותר הם משקל והתנגדות לחדירה, ולעתים קרובות הם מנוגדים זה לזה. לוח פלדה עבה יכול לעצור קליעים רבים אך בשלב מסוים המשקל הופך לבלתי מעשי עבור רוב היישומים.
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
עַכשָׁיו, מחקר חדש לתוך סוג חדש של חומר מראה הבטחה גם כאפשרות להגנה חזקה וגם כתחליף לחיסכון במשקל עבור לוחות מתכת כבדים. זהו קצף מתכת מרוכב שחוסך משקל אבל נראה שהוא מציע הגנה דומה לפלדה מוצקה, וזה יכול להיות הדבר הגדול הבא בשריון הרכב.
החומר עשוי מאינספור כדורי מתכת זעירים שהם למעשה חלולים בפנים. שכבת קרמיקה מתווספת למשטח החיצוני של המתכת, ויוצרת צלחת. צורת הכדורים הזעירים בפנים עוזרת לחומר לספוג את הכוח הקינטי של קליע ולהגן על כל מה שעשוי לשבת מאחוריו, כמו נוסעים ברכב.
מה שהופך את החומר החדש הזה לכל כך נהדר הוא שהוא פחות ממחצית המשקל של לוחית פלדה מוצקה שתספק הגנה דומה. המשמעות היא שכלי רכב משוריינים המצוידים בחומר המרוכב יכולים להיות הרבה יותר קלים תוך שהם מציעים את אותה הגנה ליושבים בפנים.
בהמשך, החוקרים אומרים שניתן להפוך את החומר למוטב עוד יותר, פוטנציאלי להציע הגנה גדולה עוד יותר תוך הגבלת משקל.
"ממצאים אלו נובעים מבדיקת שריון שעשינו על ידי שילוב פשוט של פלדה פלדה CMF עם מדף לוחות פנים קרמיים, פלטה אחורית מאלומיניום וחומר דבק", אפסאנה רבייי, מחבר שותף של מחקר, אמר בהצהרה. "עשינו אופטימיזציה של חומר ה-CMF שלנו והחלפנו את לוח הפלדה בשריון הרכב הסטנדרטי בשריון CMF מפלדה. יש עבודה נוספת שאנחנו יכולים לעשות כדי לשפר את זה אפילו יותר. לדוגמה, נרצה לייעל את ההידבקות והעובי של שכבות הקרמיקה, ה-CMF והאלומיניום, מה שעשוי להוביל למשקל כולל נמוך עוד יותר וליעילות משופרת של השריון הסופי".
