უახლესი შინაარსი lukem-ის მიერ

Teslas ავსტრალიაში იყენებს CCS2. თუ რამეა, Tesla-ს გახსნა არა Tesla CCS2-ზე უკეთესი გამოცდილება იქნება სხვა CCS2 ბრენდის დრაივერებისთვის. (გარდა chademo Leaf (და ა.შ) მძღოლებისა, მაგრამ ისინი უმცირესობას წარმოადგენენ და მხოლოდ ყველაზე მძიმე თმის პერანგი chademo მანქანის მფლობელების საგზაო მოგზაურობა)

  • ლუკემ
  • პოსტი #191
  • ფორუმი: სიახლეები და დისკუსია

გმადლობთ სკრინშოტისთვის - ეს სასარგებლო იყო. მე დავადასტურე, რომ არ არის ასეთი განყოფილება ჩემს Powerwall-ის პარამეტრების პანელზე iOS აპში. როგორც ადრე ვთქვი, შესაძლებელია, რომ ვარიანტი ჩახშობილი იყოს, რადგან მე VPP-ზე ვარ. IIRC, მას შემდეგ რაც ჩვენ დავრეგისტრირდით ამ აპში კონტროლის თაიგულები იყო...

  • ლუკემ
  • პოსტი #500
  • ფორუმი: სიახლეები და დისკუსია

სად არის კონფიგურაციის პარამეტრები Powerwall-ში (PW) და/ან მოდელ 3-ში (Tesla კედლის დამტენის გამოყენებით), რათა დარწმუნდეთ, რომ PW არ დაიწყებს განმუხტვას მანქანის დატენვის მიწოდების მიზნით, რომ აღარაფერი ვთქვათ მანქანის კონფიგურაციაზე, რომ არ გააგრძელოს დამუხტვა PW ქსელის გამორთვის დროს დატენვის დროს, დრენირება PW? AFAICT...

  • ლუკემ
  • პოსტი #396
  • ფორუმი: სიახლეები და დისკუსია

IIRC, პროგრამული უზრუნველყოფის ცვლილება ავტომატური მაღალი სხივების ჩართვისას ავტოპილოტის ჩართვისას იყო ბოლო 2-ში. წლების განმავლობაში და მოხდა დაახლოებით იმავე დროს, როგორც ჩანს, კრუიზ-კონტროლი უფრო და უფრო მბზინავი გახდა მოჩვენება-მუხრუჭები. მე ვარაუდობ, რომ პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება იყო დაახლოებით იმ დროს, როდესაც ვფიქრობ, რომ მათ გამორთეს...

  • ლუკემ
  • პოსტი #289
  • ფორუმი: სიახლეები და დისკუსია

ავსტრალიაში Teslas-ების უმეტესობა იყენებს CCS2-ს (ყველა მოდელი 3 და Y). თანამედროვე (v3) სუპერჩამტენებს არც კი აქვთ ორმაგი კაბელი ძველი Tesla-ს სპეციფიკური კონექტორის მხარდასაჭერად. ანეკდატურად, მე ვფიქრობ, რომ კონექტორების ტიპების გაყოფა არის 90% CCS2, ხოლო დანარჩენი იყოფა Chademo-ს შორის Leaf / Mitsubishi PHEV / სხვა ...

  • ლუკემ
  • პოსტი #540
  • ფორუმი: სიახლეები და დისკუსია