Ako GM smeruje svoje vozidlá k začleneniu

Funkcia tempomatu existuje od konca 50. rokov minulého storočia a umožňuje vodičom udržiavať konštantnú rýchlosť. Dnes táto často štandardná funkcia nie je len na váľanie sa pri opretí pravej nohy; Vodiči časom zistili, že udržiavanie rýchlosti šetrí aj benzín a vyhladzuje rozbeh a zastavenie pri priemernej jazde na diaľnici.

To, čo je na tempomate najpozoruhodnejšie, nie je samotný systém, ktorý v tom čase predstavoval prelomovú inováciu. Túto brilantnú technológiu vynašiel inžinier, ktorý bol slepý Ralph Teetor, a práve jeho húževnatosť viedla k patentu, ktorý zmenil riadenie, ako ho poznáme. Cadillac prevzal túto technológiu krátko po svojom debute Otáčkomer, a premenovali ho na tempomat a namontovali ho do svojich luxusných áut ako voliteľnú možnosť.

Dnes GM skúma ďalšie vynálezy pre ľudí so zdravotným postihnutím. Automobilka buduje celú divíziu venovanú zlepšovaniu mobility pre všetkých tzv

Centrum excelentnosti dostupnostis výhodami pre všetkých vodičov a cestujúcich.

Tu je to, čo GM robí v tejto dôležitej oblasti.

Prečo na dostupnosti záleží

Pred niekoľkými mesiacmi môj 79-ročný otec zaparkoval na parkovacom mieste vyhradenom pre ľudí so zdravotným postihnutím v obchode na Floride. Keď vystupoval z auta, môj otec si spomína, že cudzinec naňho kričal hanlivým výrazom, že zrejme ani nemá zdravotné postihnutie.

Môj otec natiahol umelú ruku.

"Potraste mi rukou," povedal sucho.

Nezisková organizácia ZŤP: IN uvádza, že na planéte je asi miliarda ľudí so zdravotným postihnutím a približne 25 percent populácie USA tvoria ľudia so zdravotným postihnutím. Aj keď si ľudia najskôr nemusia všimnúť umelú ruku alebo nohu, je to vizuálna a dôležitá stopa, že niekto má zdravotné postihnutie. Ľudia s fyzickými problémami, ako aj so stratou sluchu, obmedzeným zrakom alebo iným neviditeľným postihnutím robia to najlepšie, čo môžu v svet navrhnutý pre ľudí, ktorí nežijú so zdravotným postihnutím, ale vždy je čo zlepšovať a GM to zaradilo vysoko na zoznam svojich úloh.

Posledný rok a pol ako hlavná inžinierka prístupnosti GM Carrie Morton pracovala na uľahčení života ľuďom so zdravotným postihnutím. S Mortonom v tejto úlohe, ktorá je podľa spoločnosti prvou svojho druhu v automobilovom sektore, chce GM zmeniť spôsob, akým uvažujeme o autách v rámci svojho Centra excelentnosti dostupnosti.

Predtým, ako Morton nastúpila do GM v roku 2022, strávila takmer desať rokov na University of Michigan ako výkonná riaditeľka Mcity, predtým nazývaného Mobility Transformation Center. The Michiganská univerzita v Mcity je verejno-súkromné ​​partnerstvo zamerané na otázky dopravy na priesečníku akademickej obce, priemyslu a vlády v prospech všetkých.

„Keď hovoríme o inkluzívnom dizajne, nie je to len pre ľudí, ktorí používajú invalidné vozíky,“ hovorí. "Keď navrhujete inkluzívnosť, pomáha to všetkým."

Farbosleposť a (cesta) ďalej

Morton a jej tím sa venujú skúmaniu potrieb zákazníkov a definovaniu toho, čo znamená mať dostupné riešenia vo vozidlách. V súčasnosti má centrum asi pol tucta lúčov, ale dosahujú široko ďaleko, hovorí Morton. V celej spoločnosti pracuje s pokročilým inžinierstvom, užívateľským dizajnom, politikou, marketingom a ďalšími. Táto širšia aktívne pracujúca skupina sa blíži k 100 ľuďom a existujú aj týždenné pracovné skupiny pre prístupnosť, ktoré tvoria stovky ľudí.

Zvážte napríklad niečo, čomu väčšina ľudí nevenuje žiadnu pozornosť: farby na prístrojovej doske. Ak poznáte niekoho s farbosleposťou, viete si predstaviť, aké náročné môže byť rozlíšiť jeden ovládací prvok od druhého. Mortonov tím pracuje na projektoch, ako je tento, a hovorí, že sa pozerajú na súčasné technológie elektronické riadenie a brzdenie po drôte ako nové príležitosti, ktoré pomôžu prispôsobiť ovládacie prvky zákazníkovi potreby.

„Máme funkcie ako SuperCruise a ďalšie prvky aktívnej bezpečnosti, ktoré pomáhajú našim zákazníkom pri slabom videní alebo zhoršení kognitívnych funkcií,“ hovorí Morton. „Máme aj technológiu RTT [text v reálnom čase] pre sluchovo postihnutých a naše sedadlá využívajú hmatovú spätnú väzbu, takže ak nie ste možnosť používať zvukové varovanie, stále môžete využívať výhody tejto funkcie.“ Text v reálnom čase sa zobrazí na obrazovke v vozidlo.

Zameranie na iniciatívu GM volá „Nulové bariéry“, pre tím v centre je prioritou počuť od všetkých typov zákazníkov – najmä od ľudí, ktorí v minulosti nemuseli byť zahrnutí, ako sú ľudia s viditeľným aj neviditeľným postihnutím. To zahŕňa „situačné postihnutia“, ako je zlomenina kosti, poranenie oka alebo problémy s pohyblivosťou, ktoré prevládajú so starnutím. Zamyslite sa nad tým, aké náročné môže byť nastupovanie alebo vystupovanie z vozidla s artritickými bedrami alebo opotrebovanými kolenami. GM a Disability: IN pracujú s ľuďmi so zdravotným postihnutím, aby našli riešenia pre tieto výzvy.

Jednou z budúcich inovácií, ktoré by mohli pomôcť, je plná automatizácia.

„Moja matka mala Parkinsonovu [chorobu] a môj otec mal problémy s očami, takže už nemohli šoférovať; stali sa veľmi izolovanými,“ hovorí Leslie Wilson, výkonná viceprezidentka Disability: IN. "Vieš si predstaviť, že by boli k dispozícii samoriadiace vozidlá?" (GM vlastní Cruise, spoločnosť s vlastným pohonom; ďalšou prominentnou spoločnosťou zaoberajúcou sa autonómnymi vozidlami je Waymo.) 

Potom sú tu problémy s nákladom a úložným priestorom – analógové, no dôležité funkcie pre ľudí so zdravotným postihnutím, hovorí Morton. Invalidné vozíky, služobné zvieratá a ďalšie vybavenie potrebujú priestor a jej tím tiež pracuje na integrácii týchto funkcií.

„GM je veľká spoločnosť s veľkou rozmanitosťou a my to chceme implementovať do našich vozidiel,“ hovorí. "Spolupracujeme s komunitou, aby sme slúžili ich potrebám."