V utorok skoro ráno ministerstvo pre vnútornú bezpečnosť potvrdilo konkrétnu „bezpečnosť vylepšenie“, ktoré obmedzuje „veľké elektronické zariadenia“ v kabínach letov do USA z 10 letísk na Blízkom východe. Obáva sa, že by mohli byť použité na pašovanie výbušných zariadení – alebo aspoň dôležitých kusov improvizovaných bômb – do komerčných lietadiel. Podobnú politiku prijalo aj Spojené kráľovstvoa Kanada je údajne zvažuje urobiť to isté. Veľkou otázkou však je, či odsunutie týchto zariadení do nákladného priestoru skutočne robí cestujúcich bezpečnejšími.
Zariadenia na zozname zahŕňajú väčšinu zariadení považovaných za väčšie ako priemerný smartfón, ako sú notebooky, tablety, elektronické čítačky a prenosné DVD prehrávače. Rozširuje sa aj na fotoaparáty, ktoré majú rozhodne odlišný tvarový faktor ako ostatné ploché, obdĺžnikové objekty na zozname.
Bomba v notebooku nie je nový koncept. Ešte v roku 2016 útok na somálsku leteckú spoločnosť, dokázal vyhodiť dieru do trupu komerčného lietadla. Pretože k výbuchu došlo v relatívne nízkej výške, pilot mohol pristáť s cestujúcimi stále bezpečne na palube, a to aj napriek tomu, že teroristu katapultovali z lietadla. V tom prípade bolo oznámené, že bomba v notebooku bola dostatočne sofistikovaný na to, aby oklamal röntgenový prístroj v bezpečnostnej kontrole.
Tvrdí to Greg Feith, konzultant pre bezpečnosť letectva a bývalý hlavný vyšetrovateľ leteckej bezpečnosti pre Národnú bezpečnosť dopravy Palubná paluba, jednou z kľúčových premenných v účinnosti tohto nariadenia, je bezpečnostný postup zapísanej batožiny na každom jednotlivom letisku. "Vyberajú náhodné tašky na kontrolu alebo kontrolujú každú, ktorá príde?" pýta sa a evokuje tragickú Pan Am havária letu 103, ku ktorej došlo po výbuchu bomby zabudovanej v prehrávači audiokaziet a kontrolovanej s batožinu. "Je ťažké presne vedieť, prečo je zákaz formulovaný týmto spôsobom, ale uvedie ľudí do pohotovosti a zvýši bezpečnosť, čo samo osebe môže byť odstrašujúce."
Nové nariadenie sa môže ukázať ako účinné pri riešení konkrétnej hrozby a zároveň vyvoláva ďalšie obavy.
Jednou z hlavných nevýhod nariadenia je možné riziko osobnej bezpečnosti, ktoré vzniká cestujúcim sú nútení kontrolovať zariadenia ako notebooky a tablety, ktoré často obsahujú veľké množstvo osobných údajov údajov. Zahalený proces bezpečnostnej kontroly môže vyvolať úzkosť, keď sa cenné veci vezmú za oponu. Ako niekto, kto pravidelne cestuje s tisíckami dolárov v profesionálnom živote vybavenie fotoaparátu, pomyslenie na to, že ho musím uložiť do brucha lietadla, je dosť na to, aby som úplne prehodnotil svoje cestovateľské plány. Obchodní cestujúci sú konfrontovaní s podobným problémom, keď si musia vyzdvihnúť batožinu v cieľovom mieste bez toho, aby vedeli, či ich zariadenia boli manipulované, stratené alebo dokonca ukradnuté. The osobné údaje obsiahnuté v týchto zariadeniach sú často cennejšie ako samotný hardvér.
Mnohé z týchto zariadení na zozname tiež obsahujú batérie ktoré sú výslovne zakázané v zapísanej batožine FAA ak bunky nie sú „nainštalované“ do ich zariadení. Ak si teda zoberiete ďalší notebook alebo batériu do fotoaparátu, budete ho musieť nosiť v príručnej batožine, kým skutočné zariadenie bude jazdiť v nákladnom priestore. To ponecháva veľký priestor na chyby na strane cestovateľa.
„Letecký priemysel sa stále snaží riešiť problémy požiare spôsobené lítium-iónovými batériami“ hovorí Feith. „Mnohé nákladné priestory majú detektory dymu alebo dokonca systémy na potlačenie požiaru, ale často to nepomôže iba jeho poliatiu vodou. Navyše je to na neprístupnom mieste pre posádku, aby sa pokúsila hasiť požiar.“
Zatiaľ čo zápalná udalosť v nákladný priestor predstavuje niekoľko jedinečných rizík, Feith ďalej hovorí, že šance na takúto udalosť sú extrémne malé.
Ďalším bodom sporu, ktorý niektorí vzniesli v súvislosti s nariadením, je, že smartfóny sú stále povolené v kabínach, ale zdá sa, že ide o jednoduchú záležitosť. Viac výbušného materiálu sa zmestí do „veľkého elektronického zariadenia“, ako je laptop, než do smartfónu. „Samozrejme, do mobilného telefónu môžete pribaliť dostatok výbušnín, ktoré by spôsobili nejaké škody,“ hovorí Feith. „Nariadenia týkajúce sa tekutín v lietadlách však nadobudli účinnosť po tom, čo niekto priniesol do lietadla výbušnú tekutinu. Usúdili, že tri unce stačia na to, aby urobili neporiadok, ale nestačili na zostrelenie lietadla." Tu platí podobná logika.
Momentálne neexistujú žiadne informácie o tom, kedy bude nariadenie zrušené alebo či by sa mohlo dokonca rozšíriť, a je pravdepodobné, že o tom veľa nezískame. „Pravdepodobne sa nikdy nedozvieme, čo majú DHS a TSA, pokiaľ ide o informácie,“ hovorí Feith. V konečnom dôsledku môže mať nariadenie, ako je toto, celkový vplyv na bezpečnosť cestujúcich, najmä vzhľadom na a konkrétna a vierohodná hrozba, ale celkové náklady presahujú nudu medzinárodného letu bez toho, aby sme ho vydržali iPad.
