כמעט כל המכשירים האלקטרוניים שאנו סוחבים איתנו כל היום מסתמכים כעת על טכנולוגיה מפתח אחת, אך מיושן יותר ויותר: סוללת הליתיום-יון. עמוד התווך של כוח נטענת בעשורים האחרונים, טכנולוגיית הסוללה הזו זכתה לשיפורים קלים בלבד. אבל שיפור מהותי בכוח המאוחסן עשוי להיות בפתח, בזכות חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד, שפיתחו טכנולוגיית סוללה חדשה המבוססת על אלומיניום.
זו לא הפעם הראשונה שסוללות מבוססות אלומיניום נחקרות. לחומר יש מספר יתרונות על פני ליתיום: הוא גמיש, המאפשר לקפל או לכופף אותו מבלי לאבד כוח; ניתן לטעון ב דַקָה במקום שעות; והוא עמיד להפליא - לפי פרופ' לכימיה בסטנפורד, Hongjie Dai, אתה יכול אפילו לקדוח חור דרך הסוללה וזה ימשיך לעבוד. זה טוב גם לתנודתיות: תתפשרו על סוללת ליתיום-יון וסביר להניח שתראו כמה ניצוצות או להבה, אבל החומרים בסוללה החדשה הזו אינם מגיבים. וכן, אלומיניום הוא יותר זול גם מאשר ליתיום.
הכל טוב, אז למה לא ראינו יותר סוללות אלומיניום? המלכוד עד היום היה מציאת חומר אחר לעבוד עם אלומיניום ביצירת אנרגיה. צוות סטנפורד בסופו של דבר השתמש בגרפן של ידידנו הוותיק כדי לשחק את הקתודה לאנודה של האלומיניום. אבל למרות שזה עזר לפתוח ביצועים טובים יותר, כולל יותר מחזורי טעינה - 7,500 לעומת ה-1,000 שסביר להניח שתוציא מסוללת Li-ion - הצרות של אלומיניום-יון לא מאחורי זה. המתח שמספקת סוללת אלומיניום-יון הוא רק כמחצית ממה שתקבל מתא ליתיום-יון. וכמו
Ars Technica מציין, צפיפות ההספק הכוללת - כמות המיץ שאתה יכול לאחסן בסוללה לעומת גודלה - דומה יותר לסוללת העופרת הגדולה שתמצא במכונית שלך.אז סוללות אלומיניום-יון עדיין לא ממש מוכנות לפריים טיים, אבל אתה יכול להמר שהאלקטרוניקה יצרנים, יצרני מכוניות חשמליות וחברות חשמל, כולם נושאים את עיניהם בפיתוח זה טֶכנוֹלוֹגִיָה.
בינתיים, חוקרים עובדים כדי לשפר את הביצועים של סוללות ליתיום-יון באמצעות חומרים כמו ננו-צינוריות פחמן, אך התשואות הולכות ופוחתות. ו טכנולוגיות חדשות אחרות, כמו סוללות מבוססות גופרית ומתכת אוויר יש גם חסרונות משלהן. אם מדענים יהיו מסוגלים להגביר את הכוח ואת צפיפות האנרגיה של סוללות אלומיניום-יון, מהירות הטעינה שלה, חוסר התנודתיות ועלויות הייצור הזולות עשויות להפוך אותה לאחת המנצחת.
https://www.youtube.com/watch? v=ZKIcYk7E9lU?
