מתי מטוס הוא בעצם סירה? זו שאלה משפטית באותה מידה שהיא שאלה פילוסופית עבור FlyShip, ספק גרמני של מטוסים ימיים דמויי סירה. סדרת הרכבים בת עשרות השנים של AirFish של FlyShip הם באופן חוקי סירות, אבל הם טסים כמו מטוסים בעלי רפרוף נמוך מאוד. והם עובדים על א גרסה חדשה.
ניצול אפקט הקרקע באווירודינמיקה, שבאמצעותו רכב טס מהר ונמוך מייצר עילוי מתחת לכנפיים ומפחית גרר, מה שגורם למטוס כמעט לצוף מעל פני השטח של הים. במשך עשרות שנים בנו מהנדסים סובייטים כלי רכב מיוחדים בשם Ekranoplans כדי לנצל את היכולת הזו על פני מים רדודים, אגמים ונהרות. בואינג אפילו בחנה את העיצוב של רכב מטען.
בשנת 1992, מדע פופולרי כיסה גרסה הרבה יותר מוקדמת של ה-Airfish, וציין שהמטוסים המעופפים הנמוכים יכולים ממש לטוס מתחת לרדאר. בנוסף, "היעילות הפוטנציאלית של טיסה באפקט הקרקע עשויה להעניק לכלי רכב כאלה טווח עצום בהשוואה למטוסים" נתפסת כמועילה כמו נשק נגד צוללות. עשרים וארבע שנים מאוחר יותר, יש מעט מאוד כלי רכב עם אפקט קרקע בעולם, אם כי ההבטחה נותרה בעינה.
הספינה המעופפת המוצעת של הדור הבא תפעל כמו סירה רדודה בנמלים, רחפת תוך כדי בניית מהירות, ולאחר מכן מטוס עף נמוך על המים הפתוחים. הוא יכול אפילו לדלג על איים קטנים או מכשולים צנועים בדרכו.
סרטון על הכנף המרחפת הועלה בתחילת החודש. צפו בו למטה, הן להבטחות העתידיות שלו והן להרהורים מרתקים בסגנון PowerPoint על סחר בלטי.
https://www.youtube.com/watch? v=9ZnMpzESwPg?