ההבטחה של מטוס HY4 של מרכז התעופה והחלל הגרמני היא אדירה: טיסות קצרות ללא פליטות בשמי אירופה הצפופים והמצפון הסביבתיים. המטוס, שעתיד לבצע את הטיסה הראשונה שלו בקיץ 2016 מנמל התעופה של שטוטגרט, הוא כלי טיס חשמלי לחלוטין, המופעל על ידי תא דלק של ממברנת פרוטונים. זו מטרה נעלה, אבל לא סביר שתמומש בקיץ הבא.
תאי דלק קרום חילופי פרוטונים הם רעיון ישן, והיו בשימוש במשימות חקר חלל מוקדמות, אם כי הם נמשכו מאוחר יותר בגלל ייצור חשמל חלש. תא הדלק פועל על מימן וחמצן, והוא מייצר מים כתוצר לוואי. תאי דלק פעלו מטוסי ניסוי כבר זמן מה, אבל ה טכניקה שתהפוך אותם לחסכוניים תמיד נראה שכן במרחק חמש שנים.
נראה שהעיצוב והגישה שנקבעו עבור HY4 אינם שונים. ה-HY4 תוכנן בשיתוף פעולה עם אוניברסיטת Ulm, יצרנית המטוסים Pipistrel וחברת תאי הדלק, Hydrogenics. המטרה היא שזה יהיה מטוס ארבעה מושבים, עם תא דלק שיספק 80 קילוואט של כוח. המהירות המקסימלית הצפויה היא 125 קמ"ש, עם מהירות שיוט סטנדרטית של כ-90 קמ"ש. המשקל הצפוי הכולל של המטוס הוא 3,300 פאונד, ויהיה לו טווח טיסה של בין 450 ל-900 מיילים. כל אלו הן תכונות טובות במטוס, אם ה-HY4 יכול למשוך אותן, אבל מה שהכי בולט בכל זה הוא גוף המטוס המוזר שהוא רוצה להשתמש בו: כנף ארוכה, עם שני תרמילים נפרדים של שני אנשים, ומנוע יחיד ב מֶרְכָּז.
הנה עוד אחד תמונת קונספט של המטוס:
אמנות קונספט למטוס HY4
