ממריא כמו מסוק, טס כמו מטוס, מגיע בצבעים אחרים מלבד הסוואה.
במשך שנים ל-V-22 Osprey של הצבא היה מונופול על היכולת להמריא ולנחות כמו מסוק אבל לטוס כמו מטוס. כעת, הודות ל-AgustaWestland, אזרחים יוכלו בקרוב לקנות מטוס טילטרוטור משלהם, בעל שם תפל ה-AW609.
עיצוב הטילטרוטור שואל הן ממסוקים והן ממטוסים בעלי כנף קבועה, ומנסה למזער את החולשות של כל אחד מהם. מטוסי כנף קבועים הם מהירים ועוד חסכוני בדלק מאשר מסוקים, אבל הם דורשים מסלולים ארוכים כדי להמריא ולנחות. מסוקים, בתורם, יכולים להמריא ולנחות כמעט מכל חלל שגדול יותר ממטאטא הרוטורים שלהם, אבל הם טיסנים לא יעילים ואיטיים הרבה יותר ממטוסים. טילטרוטורים מקבלים את הטוב משני העולמות. הם ממריאים אנכית כמו מסוק, ואז מטים את הרוטורים שלהם קדימה כדי לעוף כמו מטוס. הם יכולים לנחות על מסלולים כמו מטוס מסורתי, או לעבור אחורה ולנחות כמו מסוק.
הגמישות הזו הופכת אותם למושכים את הצבא. ה-AW609 מזכיר יותר מאשר דמיון חולף לקודמו הצבאי, בל ובואינג V-22 Osprey, מטוס תובלה צבאי שנכנס לשירות באמצע שנות ה-2000 לאחר עשרות שנים של פיתוח. בל היה בתחילה חלק מפרויקט AW609, אך עזב ב-2011. במקום זאת, החברה עסוקה בבניית ה-V-280 Valor, אב טיפוס לטילטרוטור עבור
הדור הבא של המסוקים של הצבא.ל-AW609 יש א מהירות מרבית של מעל 315 קמ"ש וטווח מקסימלי של 860 מיילים. מסוק כמו 407GXP של בל מגיע למהירות של כ-150 קמ"ש עם טווח של 380 מיילים, כך שה-AW609 עושה בטילטרוטור בערך פי שניים ממה שמסוק רגיל יכול לעשות. טילטרוטורים יכולים לעבוד גם תוך כדי ריחוף, אם כי במשימה אחת הם נמצאים פחות יעיל מאשר מסוקים.
טילטרוטורים כמו ה-AW609 לא יחליפו באופן אוטומטי מסוקים בכל העבודות, אבל הם טובים בלשיאת אנשים במהירות למרחקים ארוכים יותר לאתרי נחיתה קטנים יותר. וזה נהדר אם אתה עובד על אסדת נפט או סתם במקרה יש לך אי פרטי ושונא כמה זמן לוקח להשיג אותם במסוק.
צפו ב-AW609 ממריא ממגרש חניה:
[באמצעות ג'לופניק]
