לא מפתיע, אני עדיין נוהג ב-NSX שלי כל יום. כמעט 7 שנים עכשיו, מעל 80,000 מיילים. הייתה כאן תערוכת מכוניות אקזוטית אתמול, אז חלקנו, הבעלים המקומיים, התכנסו והסתובבו קצת ואז מצאו גוש חניה מופלא ממש בקצה התערוכה. זה היה בוקר נחמד למדי. המכונית שלי בסוף.
אז, שחרר את התמונות שצילמת מאז הפעם האחרונה שהיה לנו שרשור כזה. אני חושב שעברו שנה או שנתיים לפחות, אז אני יודע שיש כמה תמונות.
אני צריך לשנוא את כל ההתלקחות שיצא לי מהתמונה השנייה אבל משום מה אני אוהב את זה. אני לא בטוח למה.
אה, ואני קצת מקנא ב-135i. זה אולי מה שממלא את תפקיד הנהג היומיומי אחרי המוסטנג...
זהו פוסט ה-G500 שלי משנת 2004, קמפינג קטן ב-PEI (אני די משתמש בזה בתור תמונת המניות שלו). זה רכב הנסיעות שלי בצפון אמריקה ולכן בדרך כלל יוצא לנסיעות של 18,000 ק"מ (כרגע באחד עכשיו) כמה פעמים בשנה. זה עם האוהל שעליו אני יכול לחנות כשהוא 'צץ'. כרגע זה פועל כדי לחסוך קילומטראז' דלק מכיוון שאני לא אוהל בחורף.
זה די מהיר כמו ה-NSX של heySkippy כפי שאתה יכול לראות כאן
http://www.youtube.com/watch? v=FrBj8Kofhg4
במציאות, יש לו כמות מפתיעה של חוזק ובלמים סנסציוניים.
1994 Firebird, של תהילת DoD. נקנה עם 79 אלף ק"מ באמצע 2009, כרגע יושב עם כמעט 90 אלף עליו ונוסע בימים יפים על ידי אחי עד שהוא מוצא משאית שהוא רוצה לקנות.
והנהג היומי שלי הוא Saturn Ion 2.4L מרובע קופה 2006. התמונות די ישנות, מאז שקניתי אותה בסתיו 2010. נקנה עם 64 אלף ק"מ, יש כעת 76 אלף.
Rotor Glow 2010 Evo X שלי, עכשיו עם 25,000 מיילים, וה-Titanium/Atacama 2006 S60R של חברה שלי:
התמונה הזו, אבל המדבקה של בנגלס היא בחצי הגודל (מישהו גנב את המגנט הגדול שלי), לא מדבקה קטנה בצד ימין אלא שם מר רדלג, והרבה הרבה הרבה יותר מלוכלכת. אולי לא שטפתי אותו מאז התמונה הזו לפני שנתיים. המכונית הזו משעממת.
מיווה, אני רוצה אחד כזה לרכב טיול אירופאי... נחמד מאוד! לא הייתי רוצה את זה בצפון אמריקה; תוך 4 שניות אתה עושה את המהירות המותרת ואז... כלום. בגרמניה תוך 4 שניות אתה עושה את המשמרת השלישית שלך בדרך לאינסוף והלאה!
אחד הטובים יותר מאוטוקרוס לאחרונה. אוהב, אוהב, אוהב את המכונית הזו.
זה מדהים. אני אוהב את הסיפור של איך הקמת לתחייה את המכונית הזו לתפארת.Mojo-jojo":2tnxkexb אמר:
אחד הטובים יותר מאוטוקרוס לאחרונה. אוהב, אוהב, אוהב את המכונית הזו.
לחץ להרחבה...
אין לי צילומים של המכונית שלי ב-2012. התכוונתי לצלם כמה תמונות של השטויות שהיו לחבר שלי ואני בסוף השבוע שעבר, אבל שכחתי. בגיל כמעט 30, אני עדיין לא מספיק בוגר להחזיק את המכונית הזו.
זה מתוק למראה. איך הפנים?
2012 פולקסווגן GTI 5 דלתות עם DSG, פעמונים ו שריקות. זה כמובן לא NSX, אבל ה-200 כ"ס שלו מספיק טובים יותר מה-105 כ"ס של Scion xA הקטן שלי כדי שארגיש שאני נוהג במכונית ספורט. לפני עשר שנים, הייתי צוחק מהרעיון להיות בחור האצ'בק - עכשיו לא היה לי את זה אחרת.
papadage":1rkrzb3c אמר:
זה מתוק למראה. איך הפנים?
לחץ להרחבה...
הרבה פרטי עיצוב, עור איכותי, כמה דגשים בטוב טעם של סיבי פחמן. ישיבה דו-גונית מעור/בד. הייתי מעמיד את זה מול סדרת TL, A6 או 5 ברוב המובנים. יש פיסות קישוט קטנות ממש, כמו העובדה שכאשר אתה מכבה אותו, הוא מנגן מנגינה קטנה ואז אתה רואה מכונית נוסעת על פני מסך המחוונים מהבהב הודעה "תודה, נתראה בקרוב." כשאתה מדליק את המכונית, הוא משמיע עוד מנגינה קטנה ומשמחת, ואז רץ אבחון עצמי.
לא קיבלתי את חבילת הניווט או גגות השמש, בעיקר בגלל ששתי החבילות נדרשות כדי להדביק אותם עוד 5 אלף דולר, ובאופן מציאותי יותר כי היחיד במגרש שהיה לו את שניהם היה שחור...ואני לא אוהב מכוניות שחורות. (OMG זה גזעני!)
לפי מה שאני רואה הן מדיווחים על הסיפון והן מאנקדוטות מאנשים בסוכנות, אני יכול לצפות בערך 26 קמ"ג מהמנוע 2.0 ל' טורבו מגדש טורבו. יש לו מצב אקולוגי שעשוי להגביר את זה קצת, אבל אני כנראה לא אשתמש בו. למה? כי הדבר הזה מוציא מומנט מרבי של ~270ft-lb, בעקומה שטוחה של 1750-4500 סל"ד. בעיקרון, המיץ כמעט תמיד שם כשאתה מועך את הדוושה. יש השהיית מצערת *קלה* בסל"ד נמוך יותר.
זה בהחלט יכול להשתמש בצמיגים טובים יותר ממה שהם שמו עליו בסוכנות. כששיחקתי בזמן שנסעתי בו הביתה, יכולתי לקבל קצת קפיצת גלגל בולטת בהאצה חזקה. בקרת המשיכה/יציבות מביאה אותו לשליטה במהירות...אבל מה אם אני מכבה את הדברים האלה? (מושלם באמצעות כפתור נגיש בקלות)
הסטריאו הגון מספיק, אבל אני לא ממש מוסמך להגיד את זה, בהתבסס על שרשורי הטרקלין האחרונים. (IIRC זו מערכת אינפיניטי... בלוטוס, MP3, Sirius, CD וכו')
צימוד טלפונים היה ללא כאבים, לקח אולי 30 שניות, והמכונית הייתה חכמה מספיק כדי להוריד גם את ספר הטלפונים שלי (תכונה שהוצהרה אך מעולם לא הצליחה ב-09 Murano שלי)
הכניסה ללא מפתח היא אינטואיטיבית. אני מצפה לזה היום. פשוט לחץ על הכפתור וכל עוד יש לך מפתח על האדם שלך, הוא נפתח. בלילה, כאשר אתה הולך ליד המכונית עם מפתח על האדם שלך, הוא מדליק את אור הכיפה כדי לעזור לך לראות.
יש יותר ממקום מספיק לראש ולרגליים (אני 6'4 ו-300 פאונד). תומכי המושב נחמדים ותומכים מבלי להיות מוגזמים.
אני עדיין צריך להתרגל להיכנס שוב 'לרדת' לרכב שלי, אחרי שנסעתי בקרוסאוברים ב-9 השנים האחרונות...אבל אני אתרגל לזה אני בטוח.
בסך הכל, המכונית הזו היא ערך רציני עבור מה שאתה מקבל במונחים של נוחות, נוחיות וביצועים. עם תמריצים, זה הרבה מתחת ל-30 אלף דולר. (במקרה שלי מתחת ל-27 אלף דולר)
הנה שלי, STi 2008, שהיה לי כתשעה חודשים. המכונאי שלי הזמין אותה במעלית בשבוע שעבר, ולא חשבתי לצלם תמונה של עבודת האגזוז שנעשתה. הוא בדק את קלות ההתקנה של כמה מוטות נדנוד לקראת האביב. זה קל לברוח, אז היא הולכת להיות קצת יותר חיה בפיתולים בקרוב.
יש לי חבר שיש לו את ה-VW gti הזה - הדבר היחיד שאני חושב שהוא התלונן עליו זה עם צמיגים עם פרופיל נמוך, הוא התקשה מאוד למנוע מהחישוקים להתקלקל. זו נסיעה מתוקה.
שטפתי ושטפתי את ה-S2000 שלי בשעווה היום. נגמר האור אז אני לא יכול לצלם את זה. אולי אזכור לצלם מחר.
