פיג'ו
עם הצגת מחלקת ההיפרקאר החדשה, פיג'ו תנסה לעשות משהו שלא נשמע כמותו כבר יותר מ-50 שנה - לזכות ב-24 השעות של לה מאן ללא כנף אחורית. יצרנית הרכב הצרפתית הרימה כמה גבות כשהתמונות הראשונות של מכונית המירוץ חסרת הכנפיים שלה התפרסם בקיץ האחרון, מאז כנפיים אחוריות גדולות היו חלק בלתי נפרד ממירוץ במשך עשרות שנים. אבל ה-9X8 יצא למסלול בחודש שעבר למבחן הראשון שלו, וכפי שאתה יכול לראות, הוא עדיין ללא אייל.
ה-9X8 נועד להתחרות תחת חוקי Hypercar החדשים, אשר הם מסובכים ולא ידידותיים למעריץ המזדמן. לא כל מכוניות היפר חייבות להיות היברידיות, אבל ה-9X8 כן. מאחורי תא הטייס ולפני הגלגלים האחוריים שהוא מניע נמצא 2.6 ל' ביטורבו בנזין V6 חדש, טוב ל-500 קילוואט (670 כ"ס). לפני רגלי הנהג, תמצאו יחידת מחולל מנוע חשמלי בהספק של 200 קילוואט (268 כ"ס). כדי לשמור על מהירויות בטוחות, התפוקה הכוללת מוגבלת ל-500 קילוואט על ידי המוח האלקטרוני של ה-9X8.
פיג'ו
למרות שמערכת ההנעה של ה-9X8 חדשה לגמרי, היא למעשה לא מרוץ הסיבולת ההיברידי הראשון של פיג'ו. הכבוד הזה מגיע ל ה-908 Hybrid4, שהיה אמור להתמודד עם לה מאן ב-2012. במקום זאת, פיג'ו סגרה את תוכנית המירוצים שלה מוקדם לאחר שפל כלכלי ופיטורים הפכו פעילויות צד שכאלו לבלתי נסבלות.
האווירודינמיקה של ה-9X8 נראית פחות קונבנציונלית ממערכת ההנעה ההיברידית שלו. במקום דגש על כוח מטה גבוה, כללי Hypercar דורשים יחס מטה לגרירה של 4:1, בין השאר כדי לשמור על מהירויות פניות הגיוני ובחלקו כדי לאפשר למעצבים את החופש להשתמש בעוד רמזים לעיצוב מכוניות כביש מבלי שזה ישפיע לרעה על ביצועים.
ומה יכול להיות יותר דמוי מכונית כביש מאשר לא להיות בעל דו-כנפי ענק מחובר לחלק האחורי של מכונית?
"החישובים שלנו ועבודת מנהרת הרוח אישרו את הרלוונטיות של ההחלטה שלנו לרוץ ללא כנף אחורית. יחד עם הפיתוחים וההגדרות שאופציה זו דורשת, אנו מצפים שהיא תאושר כאשר אנו בודקים במעגלים שונים עם מאפיינים שונים", אמר אוליבייה יאנסוני, המנהל הטכני של תוכנית אליפות העולם בסבולת פיג'ו ספורט.
במקום באמצעות כנף אחורית כדי לדחוף את המכונית למסלול, ל- 9X8 יש גחון בעיצוב מיוחד שיוצר במקום אפקט קרקע.
פיג'ו
המנוע של ה-9X8 ערך את מבחן הדינו הראשון שלו באפריל האחרון, כאשר מבחן הספסל הראשון של ה-MGU התקיים בנובמבר 2021. בדצמבר הורכבה מערכת ההנעה המלאה ונבדקה לראשונה בספסל, והמכונית קיבלה את מבחן המסלול הראשון שלה, שהתקיים בארגורן בספרד.
פיג'ו הכניסה רשמית שתי מכוניות לאליפות העולם בסבולת FIA לשנת 2022, אך אל תצפו לראות אף אחת מהן בפתיחת העונה, שתתקיים בסברינג, פלורידה, במרץ.
"ה-9X8 יערוך את הופעת הבכורה שלו במירוץ בהתבסס על רמת המוכנות, האמינות והתחרותיות שלו כפי שסוכם עם מארגני האליפות, שאנו ימשיך להתעדכן באופן שוטף עם התקדמות תוכנית הפיתוח שלנו", אמר מנהל הספורט המוטורי של סטלנטיס, ז'אן-מארק פינוט (סטלנטיס הוא האב של פיג'ו חֶברָה). "יכולנו לבחור להשתתף במירוצים נבחרים בלבד, מבלי להתחייב לעונה. זה היה אפשרי אבל פחות קוהרנטי. במקום זאת, בחרנו בגישה שתאפשר לצוות להיות שקוע במלואו בדיסציפלינה, וכתוצאה מכך קרוב הרבה יותר שיתוף פעולה עם המארגנים גם אם ה-9X8 לא יתמודד בכל מירוץ כעבודת הפיתוח שלנו ותהליך ההומלוגציה לְהַמשִׁיך."
