אופניים הם פשוטים, למה לא להשוויץ בכל ההמרות, המחירים, היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם? לאנשים רבים כבר יש אופניים טובים לחלוטין שקל להמיר אותם. או להתחיל מכלום הוא עדיין הרבה יותר זול מכמעט כל האופניים האלקטרוניים המוכנים מראש וביצועים הרבה יותר טובים.
אני פשוט לא מצליח להיכנס לאופניים מתקפלים. הם פשוט לא נראים כמו חווית רכיבה טובה. אני מרגיש שבכל מצב שבו תזדקק לאופניים קטנים מתקפלים, יהיו אלטרנטיבות טובות יותר, כמו קטנועים או אופניים הניתנים להשכרה.
כהערה צדדית וללא עבירה הכוונה, אבל האם באמת מדדת אותם בגובה הקרקע עם מד רוח? זה כמו בטיולים או קמפינג - אנשים באמת נוטים להגזים במהירויות הרוח שהם "נתקלו", וקוראים תחזית ש בדרך כלל מציין את מהירות הרוח בגובה שלושים רגל מעל פני הקרקע כבשורה, בעוד שהמהירות בפועל ברמת השטח היא לרוב רבה נמוך יותר. רוח של 30-40 קמ"ש כבר מקשה על ההליכה...
למה אין תמונה יחסית לשום דבר בכלל? אין לי מושג כמה זה גדול. שלא לדבר על מה זה שוקל.
קדימה, אנשים. זהו אופניים חשמליים מתקפלים מעוצבים בהתאמה אישית מתוצרת בריטניה. שום דבר על זה לא אומר זול. בכנות, 3.5k זה לא חצי רע.
אני גר בעיר עם רשת די טובה להשכרה של אופניים ותחבורה ציבורית (אם כי היא עדיין מחווירה ביסודיות בהשוואה למשהו כמו פריז). אפילו כאן, למצוא מקום להשכרה בחינם באיזה שהוא מקום בעלייה בתחנת המטרו יכול להיות קצת קשה בזמנים מסוימים (מי היה מאמין, אנשים בדרך כלל נוהגים להשכרה בירידה, די!). נניח שאני צריך לנסוע מהבית (15 דקות לתחנת מטרו) לסוף הקו (45 דקות נסיעה ברכבת) ו ואז ללקוח בפאתי (מספר ק"מ מתחנת המטרו, נסיעה באוטובוס כל 20 דקות או אופניים נסיעה). לא צריך לחפש השכרת אופניים בכל שלב של המסע זה די נחמד, שכן בפאתי הגבעה, אלה בחינם נוטים להיות די נדירים יותר (אפילו במקומות כמו פריז).
ובבקשה אל תתחילו להתחיל עם קטנועים חשמליים להשכרה - לתועבות האלה אין מקום בערים, נקודה. לעזאזל עם ליים וכל חברה אחרת של קטנועים חשמליים, אלה צריכים למות מוות מהיר. כל המודל העסקי שלהם הוא בעצם החצנה של כל העלויות לציבור, מלכלך מדרכות ולא מכבד שום כללים מקומיים. השכרות עם התנהגות טובה עובדות עם הערים עצמן או אפילו מנוהלות על ידי הערים עצמן.
נראה שהקטנועים והאופניים עובדים בסדר כאן בשיקגו. כמובן שיש לנו אוספי גרוטאות יעילים למדי, כך שכל אחד מאלו הטסים בלילה יטופל במהירות.
זה יכול להיות בעיה עבור א ניתן להליכה מרחב העיר, במיוחד כשאנשים רוכבים עליהם על מדרכות. אין לי בשר בקר עם (ה) השכרת אופניים (להיפך, אני אוהב את אלה), אבל אלה לא נוטים להישאר סתם כך באמצע המדרכה. הבקר שלי הוא עם האופן שבו חברות קטנועים חשמליים עברו באגרסיביות לערים, והחצינו שטחים ציבוריים לרווחתם. השכרת אופניים רגילה (ה) משתמשת בסטנדים או מרותקת לכל פנס רחוב נוח או כל דבר אחר, וזה בדרך כלל הרבה פחות בעיה. והם עובדים לצד ערים, לא נגדם. בנוסף, Pedelec עדיין שונה מקטנוע חשמלי בכך שהוא לפחות לוקח כמה מאמץ להגיע ל-25 קמ"ש על מדרכה (לא חוקי, אבל נסבל בעיקר לאופניים אם הולכים לאט מספיק), אפילו עבור שיכור. קטנוע חשמלי פשוט רוכסן לשם במהירות מרבית עם שיכור על הסיפון.
אם הם לא עברו את המסלול של Uber ועבדו עם ערים כדי לגרום לקטנועים חשמליים לעבוד שם טוב יותר, כנראה שהייתי מקבל אותם בברכה. כל דבר שנוגד את ההסתמכות שלנו על מכוניות הוא נחמד.
אמנם מבורך במובנים רבים, אבל התאמת אופניים בגודל מלא במקום כלשהו ברגע זה יהיה די קשה ולא נוח.
משהו שמתקפל ככה מושך אותי. לחיות ב-SoCal רק אומר שחלל הוא הדבר היקר ביותר. זה אומר לשלם תוספת עבור אחסון קטן יותר הגיוני, שכן רכישת בית גדול יותר אינה מעשית, בלשון המעטה.
אין 'סל', אין מתלה, אין נקודות חיבור שאליהן הבעלים יכול לחבר מתלה אפטרמרקט... שיקבל תיקי אוכף גנריים.
המחיר - כשלעצמו - לא מרתיע אותי; חוסר השירות אכן מרתיע אותי.
אני פשוט לא מצליח להיכנס לאופניים מתקפלים.
אני בכנות לא מבין את הפואנטה של אופניים חשמליים. למה אופניים צריכים סוללה? אתה לא עוזר לסביבה על ידי הוצאה של אלפי דולרים על אופניים הדורשים כרייה של מתכות כמו ניקל וליתיום.
אני בטוח שזה מאוד נחמד, אבל האם זה באמת 3,000 $ יותר טוב ממשהו כמו Jetson Haze?
זאת אומרת, זה אופניים בגודל מבוגר שמתקפלים. וכולל סוללה ומערכת הנעה. אתה מוזמן לעצב משהו כזה שהוא לא מגושם כשהוא מקופל...
הלסת שלי נפתחה כשראיתי את המחיר. לא אכפת לי כמה הוצאת במחקר ופיתוח. ברור שהנדסת יתר על המידה אם זה המחיר שלך.
כל זה נאמר, אני לא קרוב ליעד הדמוגרפי של אלה (הלונדונים). אני בטוח שהם יאכלו את אלה.
אני מניח שהשאלה הזו נוגעת לאופניים חשמליים מתקפלים עם הנעה קדמית עם רכזת, לא הדגם הספציפי הזה, אבל... אם הוא בקושי מגיע לכביש מהירויות אופניים, לא באמת מסוגלות להתמודד עם עליות תלולות, ואין לה כושר מטען אמיתי, למה להוסיף את המשקל וההוצאות של המנוע והסוללה? חשבתי שהפואנטה של אופניים חשמליים היא מהירות, קלות ניווט בגבעות ו/או קלות הובלת מטענים כבדים. אם אתה לא מקבל אף אחד משלושת הדברים האלה, האם לא עדיף אופניים קלים יותר, בעלי כוח שרירים בלבד עם יותר הילוכים במשהו כמו חצי מחיר?
הפעם האחרונה שקניתי רכב הייתה... לעולם לא. לכן אני באמת לא מצליח להבין איך יש אנשים שמבקרים את קיומם של אופניים של 3500$, בעוד תשלום של 40000$+ עבור מכונית חדשה נתפס כנורמלי לחלוטין.
האופניים האלה לא מתאימים לכולם (זה אפילו לא אופניים שהייתי קונה), אבל הם משרתים טעם וצורך ספציפיים.
אם אתם רוכבים על אופניים באופן קבוע, אל תקנו אופני Walmart זולים (קנה אופניים משומשים באיכות טובה יותר אם חסר לך מזומן). אני רוכב 4000k+ בשנה (בעיקר מ-A ל-B), וככל שאני רוכב יותר, אני מעריך יותר איכות ויכולת תיקון (משהו שהרבה פעמים מתעלמים ממנו).
לרכב+אופניים יש הרבה יתרונות כאמצעי תחבורה משולב.
