טעינה מהירה - חשבון
טווח ארוך (מרצדס EQS אבל הרבה יותר זול!) - בדוק
carplay תמיכה (אופס, סליחה טסלה) - בדוק
סביר בדיקת מחיר
תפוקת כוח (בטח שזה לא F-150 כוח-הבית שלך...) - בדוק
גוּפָנִי בקרות - בדיקה חלקית (נפח נחמד אבל האקלים יהיה טוב יותר)
ברגע שזה יהיה זמין בתוכנית המכוניות שלי, אני אזמין. תודה על הכתיבה.
יונה אמר:הגלגלים הגדולים יותר אפילו נראים כמו חרא, בנוסף לכך שהטווח יהיה חרא.
לחץ להרחבה...
הם גם נוטים להיות ייחודיים לרכב.זוביד אמר:הם גם פגיעים יותר לנזק מהמורות.התחלתי לתהות אם אני הבחור היחיד בעולם שחשב שגלגלים גדולים נראים מטופשים וטרשיים. אני לא מבין מה רוב האנשים רואים בהם.
לחץ להרחבה...
לפני 30 שנה, לפני שצמיגים נמוכים הפכו לאופנתיים, היו שם רק תריסר מידות צמיגים בשימוש נפוץ למכוניות. המשמעות היא שאם תזדקק לצמיגים חלופיים, לכל חנות צמיגים יהיו כמה במלאי עם מבחר טוב של מותגים לבחירה. אפילו בטיול בכביש תוכלו להשיג בקלות צמיג חלופי בעיר הבאה.
כיום ישנם מאות גדלי צמיגים שונים, רבים מהם ייחודיים לדגם אחד או שניים של מכונית. יש להזמין צמיגים חלופיים מראש ולעתים רחוקות הם זמינים באותו יום במיוחד במקומות מרוחקים. לעתים קרובות יש רק מותג אחד זמין והם גובים מה שהם אוהבים.
סוף סוף מכונית. כל כך נמאס מחשמל SUV.
sswihart אמר:כן, הקצר מבינינו הוא 5'11 אינץ' והגבוה ביותר הוא 6'4". הרבה עקומה כלפי מטה! למה לא להגדיל את מרווח הראש ושטח האחסון? כמו כן, פרנק קטן. עם זאת, נראה כמו מכונית הגונה, בהנחה שאתה לא רוצה להחזיר אנשים גבוהים וכלבים מאחור.
לחץ להרחבה...
כי אם הם יגדילו את מרווח הראש והאחסון יהיה להם Ioniq 5, וכבר יש להם Ioniq 5.
זה באמת ברור שהם הלכו על הגרר הכי נמוך שהם יכלו לנהל, וכשאתה עושה את זה, הפיזיקה הופכת למעצבת שלך. והפיזיקה לא מאפשרת הרבה מקום להתנועע. עכשיו למה הם שילבו עיצוב חלקלק עם גלגלי 20 אינץ' זה לא ברור לי, אבל זה שוק הרכב בשבילכם.
"הפרנק הקטן יחסית הגיוני כשאתה מבין שיש מנוע וקצת אלקטרוניקת כוח שחיה בין הגלגלים הקדמיים." עם זאת, זה עדיין לא הגיוני בהתחשב בכך שלטסלות ופורדים יש גם אלקטרוניקה, HVAC, היגוי ומנוע ועדיין מצליחים להיות בעלי פרנקים הגונים מאוד. אין שום תירוץ ל-EV שיהיה לו פרנק צולע או לא פרנק בכלל. כמו כן, ישים למותגים אחרים (VW), בלתי נסלח לכך ש-EV יהיה הנעה קדמית.
לגבי גודל הגלגל, האם אוכל לקנות גלגלי אוויר קטנים יותר כדי להחליף את הגדולים ולהחזיר את הטווח?
הם בהחלט עיצבו את הפנסים האלה כהומאז' לפורשה. אם מסתכלים על הקונספט המקורי, זה ברור שהוא מהדהד את הפורשה טייקן - ואני חושב שחלק מהחיטוב היה להימנע מתביעה משפטית. לרכב הזה באפור אין את אותו האפקט בכלל, אבל אני גם פחות מתלהב מהסגנון ה'צרפתי' הזה מאשר, נגיד, סיטרואן DS אמיתית.טוסטר אמר:רק אתמול ראיתי אחד כזה באופן אישי, ואני חייב לומר שאני מאוד אוהב את המראה של המכונית הזו. השיקול היחיד שיש לי הוא שהפנסים הקדמיים מרגישים לא במקום - אנחנו נמצאים במעבר מוזר כרגע עם נורות LED שמעניקות ליצרניות הרכב הרבה יותר עיצוב גמישות ממה שהייתה אפשרית לפני כמה שנים, אבל ה-Ioniq 6 מרגיש כאילו הפנסים הקדמיים הם תיקון לא נוח לגורם צורה שהיה הגיוני יותר ב עידן HID. באמת הייתי מעדיף אם הם היו שומרים על סגנון הפנסים של Ioniq 5 ב-6, וזה יגרום לעיצוב של משפחת Ioniq להיראות יותר מגובש.
לחץ להרחבה...
למען ההגינות, הייתי מנחש שהעיצוב הקדמי של Porshe היה מכוון בקונספט והחלק האחורי של DS לא היה, מכיוון שהאווירודינמיקה כל כך מודיעה כאן.
מה שמצחיק אותי הוא איך יונדאי נראית חסרת צירים לחלוטין בעיצוב החזית/פנס הקדמי. סנטה פה/סנטה קרוז הוא העיצוב הפחות אהוב עלי כרגע, ואני מתאר לעצמי שזה פוגע במכירות של המשאית. זה לעומת Ioniq 5 הוא הבדל לילה ויום בשניים מהמכוניות החשמליות שלהם, כלומר סיטרואן משנות ה-70 לעומת 80. לאחר מכן השווה את שלושת אלה ל-EV Kona או Genesis.
ליונדאי, בניגוד לקיה, לא באמת היה עיצוב מותג קוהרנטי, אבל למרות זאת, הוא שונה להפליא כרגע עבור חברה אחת. זו אסטרטגיה לא רעה. אנשים עם כסף ומספר מכוניות בוחרים בעיצוב כמו כל דבר אחר, יכולים להציע גיוון.
נחמד לראות רכב EV אמיתי שהוא יחסית סביר. לא כולם רוצים קרוסאובר.
MalEbenSo אמר:תמיד מצאתי גדלי גלגלי מכוניות מבלבלים.גלגל מכונית גדול יותר הוא לא כל כך גדול בקוטר במובן של גלגל אופניים גדול יותר יש קוטר גדול יותר.
במקום זאת עבור כל מכונית נתונה, גלגל גדול יותר מגדיל בעיקר את קוטר החישוק ומקטין במידת מה את גובה הצמיג, כך שהעלייה הכוללת בקוטר אינה כה גדולה כפי שניתן לחשוב על פי המספרים, למשל. 18" עד 20".כמו כן, בעוד שהקוטר והרוחב הם עצמאיים בעצם, בחיים האמיתיים הם מתואמים. עבור אופניים גלגלים גדולים יותר פירושם לרוב רוחב קטן יותר. עבור מכוניות גלגלים גדולים יותר פירושם לעתים קרובות יותר רוחב.
עדיין מופתע מכך שהאפקט של גלגלים גדולים כל כך גדול.
לחץ להרחבה...
ישנם לפחות ארבעה גורמים.
1) אווירודינמיקה. דופן הצמיג חלק וארודינמית יחסית. הגלגל הוא מערבולת כאוטית של אוויר היוצרת גרר משמעותי למדי. גלגל גדול יותר וצמיגים קטנים יותר ממקסמים את החלק בעל הגרר הגבוה.
2) רוחב גלגל. זה לא גורם גדול כמו שחלק מהאנשים חושבים אבל זה קיים. גלגלים רחבים יותר פירושם יותר מגע עם הכביש, מה שאומר יותר התנגדות לגלגול. ב-Ioniq 6. לגלגלי ה-18" היה רוחב של 225 מ"מ. ל-20 אינץ' יש רוחב של 245 מ"מ. עבור חלק מיצרני OEM רוחב הצמיגים זהה כך שזה לא גורם.
3) חומר צמיגים. הגלגלים הגדולים מגיעים בדרך כלל עם צמיגים ספורטיביים יותר, יש להם גומי רך יותר המיועד לאחיזה נוספת. המשמעות היא גם התנגדות נוספת ואריכות ימים מופחתת.
4) משקל לא קפץ. לגלגלים יש צפיפות גבוהה יותר מצמיגים. אז לאותו קוטר כולל ככל שיותר ממנו מגיע מגלגלים ולא מצמיגים כך המשקל הלא קפיץ יותר מה שמפחית את היעילות בכל הנוגע להאצה ובלימה. ניתן להימנע מכך עם גלגלי סיבי פחמן של $10,000+ אשר נוטים להיות בעלי מסה נמוכה יותר מאשר גלגלים קטנים יותר.
אפשר להימנע משלושת האחרונים עם האפשרויות הנכונות, אם כי לא תמיד הן זמינות. עם זאת, קשה להימנע מהראשון או אפילו להפחית ללא עיצובי גלגלים שונים באופן משמעותי.
אני גם לא מבין למה מנועים נוספים אוכלים כל כך הרבה טווח. זה לא המשקל הנוסף, נכון? מכיוון שמנועים חשמליים לא כל כך כבדים והרג'ין מקל על עונש המשקל.שמח אם אנשים בעלי ידע רב יותר יחלקו יותר אור על זה.
לחץ להרחבה...
משקל הוא גורם אחד. אולם נוסף הוא הגרר מהמנוע השני והציר בעת הגלישה. כמו כן, בשל סך כוחות סוס גבוהים יותר, לחיפויי ה-AWD יש בדרך כלל תגובת מצערת אגרסיבית יותר, כלומר זה לא בדיוק תפוחים לתפוחים שכן מבחני EPA דורשים שימוש בכל המצבים. הכנסת שתי המכוניות למצב אקולוגי תהיה בעלת דלתא קטנה יותר. אז שוב זה כנראה טוב שזה נבדק ככה. אנשים שקונים מכוניות חזקות יותר נוטים לנהוג בהן בצורה אגרסיבית יותר (ופחות יעילה).
בעבר, מכוניות מירוץ עשו גלגלים גדולים יותר כדי להתאים בלמים גדולים יותר. גודל החבית מכתיב את הרוטור המקסימלי וקפילי הבלמים הנלווים. חישוקים רחבים יותר פירושם גם אחיזה רוחבית יותר, אבל בגלל שהם כבדים יותר, הם פוגעים גם בתאוצה וגם בטיפול (משקל לא קפיץ).
עונש המשקל חמור במיוחד - שילוב גלגל וצמיג 20 טיפוסי באותו רוחב ישקול 5-10 ק"ג יותר מגרסת ה-18 אינץ' המקבילה.
למרות שזה "רק" 20-40 ק"ג בסך הכל, זה הכל משקל לא חוסך, הבלמים צריכים לעבוד קשה יותר, התאוצה מופחתת, הטיפול מושפע.
אז המכוניות עם הגלגלים הגדולים (הכבדים יותר) עשויים להזדקק לכיוון מתלים מעט שונה, בדרך כלל להאיץ לאט יותר ובדרך כלל יש להם מרחקי עצירה ארוכים יותר. על מנת להתגבר על חלק מזה, הם מתאימים לגומי דביק יותר, אשר מחזיק מעמד פחות זמן ויקר משמעותית להחלפה.
וייל מתגלגל בשנות ה-20 (או 22/24/26) נראה טוב, הפגיעה בביצועים, הטווח והפגיעה בעלויות השוטפות מרגישות לי די מטופשות...
מדהים איזו יעילות מתקבלת, והבזבוז פוחת, כשאתה לא דוחף קופסה גבוהה באוויר.
זוביד אמר:הם גם פגיעים יותר לנזק מהמורות.התחלתי לתהות אם אני הבחור היחיד בעולם שחשב שגלגלים גדולים נראים מטופשים וטרשיים. אני לא מבין מה רוב האנשים רואים בהם.
לחץ להרחבה...
וגם הצמיגים עולים יותר ובדרך כלל בגלל שאתה הולך למצוא אותם רק בהרכבי צמיגים ספורטיביים הם לא מחזיקים מעמד לאורך זמן.
כך שבסופו של דבר תקבלו צמיגים לא יעילים, יקרים, עם אורך חיים מופחת, המספקים פחות הגנה לגלגלים היקרים.
בנוסף למה שאמר דרת'סלאק (וזה במקום), בקרת המשיכה במכוניות EV עדיפה שנות אור מאשר ICEV עבור שלג, כך שבעיית ה-FWD/RWD מצטמצמת עבור המתיחה.fir3bird אמר:יש לי קיה נירו, ובסופו של דבר הגענו לגלגלים הגדולים יותר כי רצינו חלק מהתכונות ברמת הגימור הגבוהה יותר (מושבים מאווררים, למשל). הייתי מעדיף להשאיר את הגלגלים הקטנים יותר, אבל אני מניח שזה עניין ה"ב".
ה-Ioniq 5 נמצא ברשימה שלי להחליף את המכונית השנייה שלי, אבל דבר אחד שאני לא אוהב ב-E-GMPs הוא האפשרות ללא הנעה קדמית. אני גר בצפון מזרח ותמיד שמעתי ש-RWD זה נורא לנהיגה בשלג ומזג אוויר גרוע, מה שמרמז שאצטרך ללכת עם AWD והטווח התחתון. למרות שהייתי סקרן לשמוע ניסיון של אנשים אחרים עם RWD ושלג, היה לי רק FWD.לחץ להרחבה...
היתרון היחיד שאני אתן בחוסר רצון FWD הוא שלפעמים אתה יכול לסובב את גלגלי ההינע שמאלה ואז ימינה כדי למצוא משיכה שלא הייתה שם אחרת. אבל אם אתה מצפה שזו תהיה בעיה גדולה מספיק, צמיגי שלג ו/או AWD כנראה שווים את זה.
התקשרתי לסוחרים מקומיים והם נראים חסרי מושג לחלוטין, אחד אפילו אמר ש"אין לי את 2023, אבל יש לי את 2022 אם אתה רוצה להיכנס ולנסוע בו מבחן היום." אממ... אני מקווה שהוא מתכוון ל-Ioniq 5, אבל לא, אני לא רוצה לנהוג מבחן זה.
לא נכנסתי לרשימת ההזמנות, אבל בהחלט אשמח לקבל אחת כזו ברבעון הרביעי של 2023.