להיות בעל מזל"ט דורש כמה דברים. אתה צריך סכום כסף הגון אם אתה רוצה את החומרה היוקרתית, יחד עם הסבלנות והנכונות ללמוד איך להטיס את הדבר בפועל. החל משנת 2015, אתה גם צריך לרשום את המטוס (אם הוא שוקל חצי קילו או יותר) במינהל התעופה הפדרלי. כעת, בית משפט פדרלי בוושינגטון די.סי. פסק נגד דרישה זו, הרואה את רישום החובה של ה-FAA "בלתי חוקי".
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
פסק הדין, שזה עתה ניתן, הוא שיאה של תביעה שהוגשה נגד ה-FAA בפברואר 2016. באותו זמן, טייסים חובבים טענו של-FAA אין את הכוח להפוך את הרישום לחובה. בתביעה נטען כי מל"טים, הנחשבים ל"דגם מטוסים" על ידי ה-FAA, נפלו תחת מטריית ההגנה של חוק המודרניזציה והרפורמה של ה-FAA משנת 2012, המונע מהסוכנות לקבוע כללים או תקנות חדשות.
בית המשפט הסכים וקבע:
בקצרה, חוק המודרניזציה והרפורמה של ה-FAA משנת 2012 קובע כי ה-FAA "אסור לפרסם כלל או תקנה לגבי מודל מטוס", אך כלל הרישום של ה-FAA לשנת 2015 הוא "כלל או תקנה לגבי דגם מטוס". פרשנות חקיקה אינה מקבלת הרבה פשוט יותר. כלל הרישום אינו חוקי כפי שהוחל על דגמי מטוסים.
זה ניצחון מוצק לחובבי דגמי מטוסים וטייסי מזל"טים, וצריך - אם ה-FAA באמת מכיר בפסיקת בית המשפט - לבטל את דרישת הרישום וכן את אגרת הרישום כי זה נשא.
עם זאת, בית המשפט ציין גם בפסיקתו כי ה-FAA עשוי לרצות לתקן או לבטל את החוק המקורי מ-2012. "הקונגרס כמובן תמיד חופשי לבטל או לתקן את האיסור שלו משנת 2012 על חוקי ה-FAA לגבי דגמי מטוסים", אמר בית המשפט בפסיקה. "אולי הקונגרס צריך לעשות זאת. אולי לא. בכל מקרה, עלינו לפעול לפי החוק כפי שנכתב".