טסלה נעה במהירות מסחררת בימים אלה. למעשה, יש כל כך הרבה על הצלחת של טסלה שלפעמים זה יכול להיות קשה לעקוב אחר כל מה שהחברה עושה. לא רק שהחברה עובדת בזעם כדי לסיים את ה-Gigafactory כך שתוכל להתנגד לסיכויים ולספק את הדגם 3 על זמן, אבל הנפח העצום של הזמנות מוקדמות של דגם 3 (יותר מ-400,000 בשלב זה) הוא הרבה מעבר לפרוע ביותר של החברה ציפיות.
טק. בידור. מַדָע. תיבת הדואר הנכנס שלך.
הירשם לחדשות הטכנולוגיה והבידור המעניינות ביותר שיש.
בהרשמה אני מסכים ל תנאי שימוש וסקרו את הודעת פרטיות.
במקביל, טסלה ממשיכה להגביר את ייצור דגם X, וזה אפילו בלי להזכיר את דגם 3 ששופץ לאחרונה. בסוף השבוע, חדשות מרקורי פרסם חשיפה מטרידה ומרתקת לתוך שיטות הגיוס של טסלה במפעל שלה ב-Fremont, קליפורניה, המקום שבו מיוצרים גם ה-Model S וגם ה-Model X.
אל תפספסו: 5 הדרכים הגדולות ביותר שבהן קפטן אמריקה: מלחמת האזרחים נכשלה
על פי הדיווח, אחת מחברות הקבלנות שבהן השתמשה טסלה כדי לבצע סוגים שונים של משימות במפעל השתמשה בעובדים בעלי אשרות מפוקפקות ובעלי כישורים מוגבלים. ביחס לשכר, חלק מהעובדים מקבלים שכר נמוך של 5 דולר לשעה.
אדם אחד שצוין בדו"ח הוא גרגור לסניק, עובד שנפל שלוש קומות בזמן שעזר לסיים את אזור צביעת הרכב החדש של טסלה. בבקשת הויזה שלו נכתב כי יש לו כישורים מומחים והוא יהיה מפקח; במקום זאת, הוא הועסק כעובדים לא מיומנים.
לחשמלאי המובטל לא היו כישורים לפקח על עובדים אמריקאים ודיבר רק משפט או שניים באנגלית. כף רגלו מעולם לא דרכה בדרום קרולינה. החברות שסידרו את הויזה המפוקפקת שלו במקום שלחו את לסניק לעבודה שפלה בעמק הסיליקון. הוא הרוויח סכום שווה ערך ל-5 דולר לשעה כדי להרחיב את המפעל עבור אחת החברות המתוחכמות בעולם, טסלה מוטורס.
כהונתו בת שלושה חודשים של לסניק הסתיימה לפני שנה בפציעה קשה ובתביעה שחשפה נוהג מטריד בתעשיית הרכב. קבלנים מעבר לים שולחים עובדים ממדינות עניות למפעלים אמריקאים, שם הם עובדים שעות ארוכות בשכר נמוך, תוך הפרה לכאורה של חוקי הויזה וחוקי העבודה.
בעקבות הדיווח, מנכ"ל טסלה אילון מאסק פנה במהירות לטוויטר כדי להבטיח לכולם שטסלה עומדת לחקור את ההאשמות:
שמעתי על זה רק היום. נשמע שהדבר הלא נכון קרה בהרבה רמות. יחקור ויעשה את זה נכון.
- אילון מאסק (@elonmusk) 16 במאי 2016
בהמשך לכך, טסלה פרסמה מוקדם יותר ביום שני תגובה רשמית אל ה מרקורי טיימס להגיש תלונה. ניתן לקרוא אותו במלואו למטה.
בטסלה, אנו שואפים לפעול על פי עקרונות של עבודה קשה וביצועים יוצאי דופן, אך תמיד מתוסכלים על ידי הגינות, צדק ואדיבות. יש מקרים שבהם נעשות טעויות, אבל אלו הם הסטנדרטים שבהם אנו מחזיקים את עצמנו. ביחס לאדם שעומד במרכז הכתבה של סוף השבוע ב-Mercury News, הסטנדרטים הללו לא התקיימו. אנו נוקטים בפעולה כדי לטפל במצבו של אדם זה ולהקים פיקוח נוסף על להבטיח שהכללים של מקום העבודה שלנו יוקפו אפילו על ידי קבלני משנה כדי למנוע דבר כזה לקרות שוב.
גרגור לסניק הובא למפעל טסלה על ידי חברה בשם ISM Vuzem, קבלן משנה שהובא על ידי אייזנמן, החברה ששכרנו לבניית חנות הצבע החדשה שלנו בנפח גדול. התקשרנו עם אייזנמן מהסיבה הפשוטה שאנחנו לא יודעים לבנות חנויות צבע והן נחשבות לאחת הטובות בעולם, אם לא הכי טובות. בהתנהלותנו איתם גילינו שהם חברה מצוינת, המנוהלת על ידי אנשים טובים.
המאמר מתאר כיצד הגיע מר לסניק לארץ, התנאים שבהם הועסקו ווזם לביצוע עבודתם וכיצד בסופו של דבר מר לסניק נפצע במהלך עבודתו. בהנחה שהמאמר נכון, עלינו לפעול כראוי מצד מר לסניק ועמיתיו מ-Vuzem. זה לא נושא משפטי, זה נושא מוסרי. מבחינת החוק, טסלה עשתה הכל נכון. שכרנו קבלן שיבצע פרויקט סוהר במפעל שלנו, וכמו שאנחנו עושים תמיד במצבים האלה, מחויב חוזית על הקבלן שלנו לציית לכל החוקים בהבאת המשאבים שלדעתם נחוצים לעשות את העבודה.
בנוגע לתאונה שגרמה לפציעתו של מר לסניק, Cal/OSHA (הרגולטור הממשלתי החוקר תאונות עבודה כמו אלה) הגיעו למפעל שלנו, חקרו את האירוע וגילו שטסלה לא אחראי. כאשר מר לסניק הגיש תיק פיצויים לעובדים, טסלה פוטר מהתיק כי השופט הגיע למסקנה שאין לנו אחריות משפטית למה שהתרחש.
כל זה בסדר מבחינה משפטית, אבל יש נקודה גדולה יותר. מבחינה מוסרית צריך לתת למר לסניק את הספק וצריך לדאוג לו. אנחנו נדאג שזה יקרה. אנחנו לא שוללים אנשים שמגיעים לעבודה במתקן של טסלה, בין אם הם עובדים עבורנו, אחד הקבלנים שלנו או אפילו קבלן משנה, בנסיבות המתוארות במאמר. אם למר לסניק או לעמיתיו באמת היו משלמים 5 דולר לשעה, זה לגמרי לא מקובל. טסלה היא אחד המעסיקים השעתיים בעלי השכר הגבוה ביותר בתעשיית הרכב בארה"ב. אנחנו עושים זאת מתוך בחירה, כי אנחנו חושבים שזה נכון. אף אחד לא מכריח אותנו לעשות זאת.
טסלה תעבוד עם אייזנמן ו-Vuzem כדי לחקור זאת לעומק. אם הטענות נכונות, טסלה תנקוט פעולה כדי להבטיח שהדבר הנכון יקרה וכולם יטופלו בהגינות.
הקמת חברת רכב חדשה היא קשה ביותר ורצופה סיכונים, אבל לעולם לא נהיה חברה שעל ידי הפעולה שלנו עושה, או על ידי חוסר המעש שלנו, הדבר הלא נכון לקרות רק כדי להציל כֶּסֶף.
