הרודסטר החדשה עוצבה מחדש באופן מהותי לשנת 2013 - אבל אתה עדיין תיראה מדהים בזמן הנהיגה בה.
עם הדור השישי החדש של SL, מרצדס בנץ שוב מגדירה מחדש את סגמנט הרודסטר היוקרתי הדו-מושבי שעזרה ליצור ב-1954. לשנת 2013, מרצדס-בנץ התחילה מהיסוד ב-SL, והפעם בנה על מרכב אלומיניום קל משקל בדומה ל-SLS המובילה בטווח. הפלטפורמה חדשה לגמרי - הראשונה שלה מזה עשור.
ה-SL החדשה ארוכה יותר, רחבה יותר, קלה יותר, חזקה יותר ומקבלת קילומטראז' גז טוב יותר מבעבר. אבל 2013 SL 63 AMG–AMG היא חטיבת הביצועים של מרצדס - לא עוצרת שם, עם יותר כוח והנעה ספורטיבית יותר. זו רודסטר טכנו-יוקרה הראויה לתג המחיר (הניכר) שלה.
מה חדש
כמעט הכל חדש. החל מהיסודות החדשים ל-SL 2013, דגם ה-AMG מעלה את ההקדמה עם 5.5 ליטר, 530 כ"ס, 590 קג"מ. מנוע V8 "בי-טורבו" כפול מגדשי טורבו משודך לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית שמניעה את הכוח לאחור גלגלים.
הגוף ארוך בשני סנטימטרים ורוחב קצת יותר משני סנטימטרים מהדגם הקודם. עם הגודל החדש והגדול יותר ועיצוב הפנים, ה-SL AMG נראית כמו בית במאה ה-21, במיוחד כשהיא צבועה בגימור מט. דגם המבחן שלנו היה לבן מגנו קשמיר Designo מט מתקבל עם חישוקים שחורים מט שנראים במיוחד של הרגע.
צוות ההנדסה אומר שכשליש מה-SL 63 AMG שונה מה-SL 550. השינויים הללו כוללים בין היתר את מערכת ההנעה, מערכת הקירור, יחס ההיגוי, מערכת הדלק והגריל, אשר מביאים לנהיגה דינמית הרבה יותר מה-550. עם זאת, אפילו עם כל השדרוגים החדשים לרכב, ה-SL החדשה קלה בכ-275 פאונד מהאיטרציה האחרונה.
מה טוב
מכיוון שכמעט הכל חדש, כמעט הכל משופר לעומת הדגם היוצא. אנחנו אוהבים במיוחד את הגוף החדש והגדול יותר, שיוצר SL בעל תחושה שרירית הרבה יותר, מבדיל את ה-SL מה-SLK-Class היוקרתי יותר. אהבנו את מערכת השמע האופציונלית, $6,400 Bang & Olufsen BeoSound, כמו גם את Magic Sky האופציונלי של $2,500 גג בקרה, שכמו זוג משקפי שמש של פוסטר גרנט, יכול לעבור מבהיר לחושך, והכל בבורר של לַחְצָן.
הנהיגה: ה-SL 63 AMG הוא כמו מטוס פרטי לשניים, כולו עור מפואר, סיבי פחמן ותא טייס המיועד לנהג. גם הכונן לא חצי גרוע. ה-SL הייתה כל מה שהיית מצפה מרודסטר יוקרתית להיות: שקט וצנוע כשצריך, אבל אם תפיל את הפטיש, העבר את המכונית למצב ספורט+, אתה מקבל גרגור חזק מעודד מהאגזוז ומעורר מהירות נסיעה כּוֹחַ. ל-SL יש הרבה כוח סוס בתצורה הסטנדרטית שלה, אבל אנחנו חושבים שחבילת הביצועים של 9,000$ AMG היא אפשרות חובה.
עם דחיפה לטורבו מ-14.2 psi ל-18.5 psi, ערכת הביצועים מעניקה ל-SL שיפור הספק ל-557 כ"ס ומומנט של 664 קג"מ ומוסיפה דיפרנציאל מוגבל החלקה. ה-SL המצויד בחבילת הביצועים גם זוכה למהירות מרבית של 186 קמ"ש, לעומת 155 קמ"ש דמוי צב. הכוח הנוסף מפסיק כמעט 0.2 שניות מהזמן של 0 עד 60, ל-4 לעומת 4.2 שניות. כבר הזכרנו שיש גם קליפרים בלמים אדומים? ובכן, יש גם קליפרים בלמים אדומים.
עם או בלי חבילת הביצועים, ה-SL 63 AMG מגיעה עם תכונת עצור/התנעה Eco שמכבה את המנוע ברמזורים ומתניעה מחדש כאשר אתה מרימה את הבלם, ממש כמו פריוס. אם מצב האקולוגי אינו לטעמכם, פשוט העבר את הפקד ל-S או S+ כדי להשבית את הפונקציה. אבל מי יכול להתווכח עם קילומטראז' גז טוב יותר ב-30%?
איך תיראה בזמן נהיגה: אתה תיראה מדהים.
מרצדס בנץ SL 63 AMG
מה רע
הלוואי שהרבה מהאפשרויות היו סטנדרטיות. באמת, כאשר יורדים קרוב ל-150,000 דולר עבור מכונית, אנו חושבים שהיא צריכה להגיע עם מצלמת גיבוי ומערכת כניסה ללא מפתח. אנחנו גם חושבים שמערכת הבקרה של COMAND עבור ה-SL לפעמים קצת מבלבלת מדי מבחינת תפריטי מקדחה - נדרשו כמעט ארבעה שלבים כדי להתאים את החיזוקים במושבים. עם זאת, אתה יודע כשהטינה העיקרית של מכונית היא החיזוק במושבים, הייצור עשה משהו נכון.
המחיר
החל מ-$146,695, ה-SL 63 AMG החדש אינו מיועד לבעלי לב חלש או לארנק. ותזכרו, זה המחיר ההתחלתי: אחד הדגמים בהם נהגנו הגיע מצויד בלא מעט אפשרויות יקרות - פרימיום של 4,300 דולר חבילה, חבילת ביצועים של 9,000 $ AMG, 12,625 $ בלמים קרמיים מסוג AMG Carbon, אם להזכיר כמה - וקירב את SL 63 AMG שלנו ל- 190,000 דולר. זה הרבה מטבעות, אבל איכשהו אנחנו חושבים שהקונה של SL AMG לא מחפש לחסוך ולחסוך.
ה-SL, בעוד רודסטר דו-מושבי, הולך ראש בראש עם מגוון דגמים - יגואר XKR-S, פורשה 911 קבריולה, מזראטי GranTurismo Sport, Bentley Continental GTC ואסטון מרטין וונטאז', שזו קבוצה נורא נחמדה להיות ב.
פסק הדין
כן, זו רודסטר SL AMG חדשה לגמרי וכן, מרצדס בנץ תמכור בושל מהם. למה? קונה ה-SL הוא ייחודי - דומה מאוד לרוכש פורשה 911 - וה-Tri-Star בנה הרבה רצון טוב ברכב. כל כמה שנים, בעלי SL מחליפים את הדגם הישן שלהם בדגם חדש יותר, גם אם הדגם אינו שונה מהותית - זה מה שסטיב ג'ובס עשה עם ה-SL שלו. הפעם אין סיבה לא לשדרג ל-SL החדש והטוב ביותר עדיין.
