מטוס טס מעל מזל"ט במהלך צלילת דוב הקוטב בקוני איילנד ברובע ברוקלין בניו יורק, 1 בינואר 2015. מועדון דובי הקוטב של קוני איילנד הוא אחד מארגוני הרחצה החורפיים הוותיקים בארצות הברית ומקיים מדי שנה צליעה לראש השנה. רויטרס/קרלו אלגרי (ארצות הברית - תגיות: SOCIETY ANNIVERSARY) - RTR4JUL7. © קרלו אלגרי / רויטרס
קשה לדמיין עתיד של רובוטים מעופפים בעולם שבו כל מזל"ט צריך טייס אנושי ספציפי. חוקי המל"ט החדשים של ה-FAA, פורסמו מוקדם יותר השנה, מציעים הרבה הבטחות לתעשיית המל"טים, אבל הם מגיעים עם חיסרון אחד עצום: דרישה לפיה טייסים יכולים להטיס מל"טים רק בטווח ראייה גלוי. זה אומר רק טייס אחד לרחפן אחד בכל פעם. מצטער, swarmbots.
עם זאת, מל"טים שטסים מעבר לראיית הטייס הם באמת המקום שבו מתחילה ההבטחה לכלי רכב בלתי מאוישים. אז מה אם הייתה דרך אחרת לעקוב אחר רחפנים כשהם טסים לאן שלא ניתן לראותם? מערכת בקרת תעבורה אווירית חדשה שהוכרזה היום על ידי Exelis Inc. מציע בדיוק את האפשרות הזו. חברת הטייס האוטומטי של המל"טים שיתפה פעולה עם נאס"א כדי ליצור מערכת של תחנות מכ"ם קטנות וממסרי מעקב מיוחדים שישמרו עין על מל"טים מעבר לטווח הראייה. החדשות הן לכאורה תוצאה של נאס"א
הודעה בסתיו שעבר שסוכנות החלל פעלה לפיתוח מערכת בקרת תנועה אווירית של מזל"ט.המערכת מכונה Symphony RangeVue, וכוללת תוכנה מבוססת ענן למעקב אחר מל"טים. כדי שמערכת זו תעבוד, כל המל"טים העתידיים יצטרכו לשלוח אות אוטומטית עם פרטי המיקום שלהם. זה אותו דבר אות ADS-B שרוב המטוסים המאוישים כבר שידרו. מגדלים מתוצרת Exelis יקלוט אז את האות הזה, כמו גם מידע ממכ"מים ו מערכות מעקב, והעבירו את זה ל-FAA, שם זה יראה בטאבלט או במחשב עם מפה של השטח למטה ומידע על מזג האוויר. עם המידע הזה, ל-FAA תהיה גישה למעין אטלס מזל"טים, המשתנה כל הזמן בשמיים ממש מעל הקרקע והרבה מתחת.
הסימן המסחרי של המערכת הוגש בינואר הקרוב, אבל עדיין אין מילה על מתי המערכת הזו תתגלגל. בדוק למטה כיצד Symphony RangeVue יעבוד, באדיבות רויטרס:
יצירת אטלס מזל"ט
רויטרס
