ה טסלה דגם X יוצאת לסיור של 30 ערים בארצות הברית כדי לפגוש את מעריציו. אבל לא סתם מעריצים - אלה הקונים שהפקידו פיקדונות לפני עידנים בציפייה לנהוג הביתה ברכב השטח הראשון של החברה.
אסוקה, בחור צנום בגיל העמידה עם ג'ינס ומשקפיים עם מסגרת חוט, השתתף במפגש ובברכה בפורטלנד, אורגון. הוא היה מהראשונים שעשו הזמנה לדגם X; יש לו טסלה רודסטר (לוחית רישוי NV MYEV) אבל לא דגם S סדאן. יש לו א הונדה CR-V עבור השילוב של שירות וקילומטראז' גז הגון. זו הסיבה שהוא היה כל כך להוט לעמוד בתור לדגם X. "זה הונדה CR-V גדול וטוב יותר", אמר.
הדגם X מבוסס על אותה פלטפורמה כמו הדגם S - אותן סוללות, אותה הרכבת הנעה. מבנה הגוף הוא ההבדל הגדול ביותר, אבל זה הבדל עצום בכמה מובנים.
הדגם X יכול להושיב עד שבעה בשלוש שורות, והחברה אומרת שדלתות ה-Falcon Wing הראוותניות יאפשרו כניסות ויציאות חינניות, אבל זה נראה לא סביר. עד שראיתי את זה במו עיניי. אנשים היו להוטים לטפס למושבים האחוריים כדי לבדוק את ההתאמה כפי שהם היו להוטים לשבת במושב הנהג. נכנסתי ויצאתי עם תיק שליח ענק מלא בציוד בגרירה, והמעבר בין המושבים האמצעיים וכן, כן, הדלתות המכונפות הפכו אותו למסורבל פחות מכפי שהמושבים בשורה השלישית בדרך כלל.
מבנה הגוף הוא ההבדל הגדול ביותר, אבל זה הבדל עצום.
הפתעה נוספת לרכב שטח חשמלי: הדגם X מדורג לגרור עד 5,000 פאונד עם מומנט כולל של 713 ק"ג משני המנועים שלו. אסוקה כבר תכננה לקנות קרוואן שירות לטיולים בשוק האיכרים שלהם דגם X לאחר שגרם לאשתו להחזיק צמח גדול בחיקה ברודסטר בדרך הביתה אחרון קַיִץ.
הדגם X ישפר גם את הטווח של הרודסטר של Asoka וגם את היעילות של ה-CR-V שלו. לדבריו, כרגע הוא רואה מקסימום כ-170 מיילים ברודסטר, בעוד שלדגם הביצועים של Model X P90D המשמש לנסיעות המבחן יש טווח של 250 מיילים. וה-30 MPG לערך של ההונדה יוכפלו לכ-90 MPGe בדגם X P90D.
לדגם X יש אלמנטים חדשים נוספים שמבדילים אותו מדגם S, כמו השמשה הקדמית שמתפרשת מעל לראשי הדגם. יושבי המושבים הקדמיים והדלתות הנפתחות אוטומטית כשאתה מתקרב (כל עוד יש לך את השלט איפשהו על אדם).
אסוקה אמר שהוא קנה את הטסלה רודסטר לפני שלוש שנים כי הוא רצה מכונית חשמלית. מאז, זה הפך לנהג היומיומי במשק הבית שלו, ומהווה הרבה יותר ממחצית מהקילומטרים השנתיים שהוא ואשתו נוסעים. בעודו מחץ את דוושת הגז בקטע כביש ריק, הוא ציין כי רכב השטח משתווה היטב למכונית הספורט הדו-מושבית. "ההאצה הזו אף פעם לא מזדקנת," הוא אמר בחיוך.
